Цитата:
|
Сообщение от Pioneer
Цитата:
|
Сообщение от nagok_HA_KPOBb
Надеюсь правильно понял вопрос, года три назад гигнул замок зажигания, я через тумблер подал +12 на 4-й контакт коммутатора (если не ошибаюсь) -- зеленый провод (опять же, если не ошибаюсь). Посмотри по схеме -- включение зажигания. И отдельно кнопкой +12 на реле стартера. Замок потом заменил, тумблер выкинул, но кнопка осталась, очень помогала, если машина случайно глохла.
Обязательно предусмотреть, чтобы стартер не возможно было запустить без включенного зажигания. Своего рода подстраховка, если в машине дети и (или) машина стоит со включенной передачей.
Давно думал избавиться от ключа и замка зажигания, но как-то всё некогда и да лень...  |
Спасибо за действительно полезную информацию! |
Возьми на вооружение только кнопку к стартеру. Замок зажигания включает еще много чего, соответственно "сопля" на коммутатор -- это больше "скора помощь" в полевых условиях (разбит замок зажигания, гнилая проводка). Кстати, мой замок тогда глючил при температуре минус 20 и ниже, плюс действительно был прилично затаскан.
И еще, при запуске стартера ключем, отключается часть электроники. Меньше нагрузка на аккумулятор. Но в любом случае, кнопка на стартер не помешает.