Помпа накрвыается в двух случаях:
1. начинает тупо течь.
2. Клинит, при этом в большинстве случаев рвет ремень ГРМ.
Сама крыльчатка, механически не изнашивается, так что если у вас нет вышеперечисленного, то помпа в порядке.Вернее она не является причиной закипания тосола.
Ключевые слова здесь это "Закипает" и "После замены термостата".
Термостат сами меняли? Правильно ли вы его установили? Какой термостат?
Запустите мотор и подождите пока немного прогреется. Аккуратно потрогайте рукой термостат. Он должен быть горячим, верхний и боковой патрубки должны быть горячими. Нижний должен быть холодным. Радиатор холодный. Постепенно, с прогревом мотора, термостат должен начать открываться и нижний патрубок должен тоже стать горячим. Радиатор должен начать нагреваться. Через время должен включится вентилятор радиатора.
Система исправна.
Если мотор нагревается, а нижний патрубок остается холодным-неисправен термостат.
Если нижний патрубок сразу становится горячим-термостат установлен вверх ногами(в этом случае при нагреве термостат пускает тосол по малому кругу и привет-кипишь), либо не исправен термостат.
Если все нормально, а вентилятор не включается-неисправен мотор вентилятора, обрыв провода мотора вентилятора, неисправен датчик вентилятора. Проверяется замыканием проводов датчика между собой. Датчик вкручен справа на радиаторе.
Если все работает правильно, а тосол все равно кипит, то возможно неисправен клапан в крышке расширительного бачка (маловероятно) либо некачественный тосол.
Что бы избавится от пробок в системе можно попробывать:
Подуть в бачок, создавая давление. Многократно.
Заливая тосол снять патрубок подогрева впускного коллектора. Сразу за бачком, тоненький.
Заехать передком на возвышенность и погазовать минуту-две.
Цитата:
Сообщение от yurbelo
устал покупать тосол...
|
Так при ремонте сливай его в тару, потом снова назад епт...