Цитата:
Сообщение от Logos
В мого брата на ваз 2101 з мотором 1,2л., без усяких переробок палить по трасі 8 літрів на простому контактному зажиганні, редуктор Томасетто АТ 07, в мене на карбюраторній славуті з редуктором Атікер VR-04 палить по трасі десь в межах 7-7,5 літрів і 5 передачою вилітаю під усі горбки їжджу до 100 км/г, що правда більше 135 не їде, тай не їжджу я на таких швидкостях. Скажіть яка динаміка при завтуленому редукторі, економію на трасі я маю, цікавить економія в міському циклі це поперше, по друге така особливість систем першого і другого покоління що сумішоутворення не може бути ідеальним у всіх режимах роботи двигуна, що нормально для міста то забідно для траси і навпаки(маю наувазі багате і бідне сумішоутворення) , тому вважаю що по місту вона у вас бере газу літри на 2-3 більше відносно траси, якщо не правий вибачаюсь, я зекономити також хочу, але роблю це просто, по місту вкручую дозатор, а на трасу відпускаю(недостатки перших поколінь ГБО). Але якщо у вас відчутна економія і по місту і по трасі, я готовий втулити і свій редуктор, тим паче що у швидкості ви виграєте однозначно, що для багатьох не маловажливо. Дуже цікавить ваша думка, чекаю відповіді.
|
Дать ответ какая динамика это уж слишком относительно. Я 402 метра на время не стартую поэтому мы ничего не сможем выяснить. Расход в городе тем паче понятие отнисительное горбы-ямы светофоры - тянучки. Порекомендую вам одно замеряйте в своем редукторе давление первой камеры и уменьшайте его до 0.35 бар. польза в том что не так будет обмерзать редуктор на холодном прогреве и дольше проживет РК. Померяйте диаметр отливки (отверствия ) на клапане второй камеры мне интересно. С томасето проще эксперементировать там штуцер на резьбе. Крышку второй камеры снял штуцер выкрутил одну втулку выбил вторую запресовал и пробовать как вам нравится. А другие редуктора только перевтулить.
Втулить вам его или нет уменьшить его решать вам.
Зимой с подогревами на газу пока 10 градусов мороза в 10л укладываюсь.