Знакомый поделился своими соображениями по выбору относительно свежих авто:
1. Протертые уплотнители сведетельствуют о перекосах кузова.
2. Ответки замков и замки, петли дверей, капота и багажника должны быть без следов регулировки и откручивания болтов. Болты должны быть одинаковые.
3. Зазоры, тут все понятно.
4. Маркировка оптики должна совпадать. Мутность, желтизна стекол, цвета корпусов должны быть одинаковыми. Нужно заранее узнать как что значит маркировка на оптике и где наносится.
5. Маркировка стекол, тоже что и с оптикой. Обратить внимание на производителя и года выпуска.
6. Наличие, состояние и однообразность гофр по которым проходят провода в двери, капот, багажник.
7. Проводка должна быть вся в гофрах, наличие изоленты допускается только на концах и отводах проводов от основного жгута. Заранее узнать как проложена и как крепится старая проводка хотя бы под капотом. Наличие большого количества изоленты, стяжек и неправильная прокладка свидетельствует о ремонте.
8. Заранее узнать где клеятся информационные наклейки (масла, давление в шинах, тип топлива…) в данной модели. Обычно это капот, проемы дверей, лючек бензобака.
9. Обязательно проверить как закреплен бампер, бывает вроде все на месте и закреплено но в результате ремонта плохо держится если подергать.
10. По возможности осмотреть металл под ковриками, хотя бы в багажнике. Смотреть состояние металла, подкрасы и наличие штатной изоляции.
11. По днищу осмотреть прокладку и крепеж магистралей, все должно быть без колхоза (стяжки саморезы…) и на своих местах.
12. Осмотреть привод спидометра на предмет снятия и сматывания пробега.
13. Должна быть одинаковая резина с равномерным износом.
14. Потертости руля, ручки КПП и накладок педалей указывают на пробег или его отмотку.
15. Потертости ручек открывания дверей помогут выявить что машина была в такси.
16. Состояние сидений тоже укажет на пробег.
17. Остальное по движку и ходовке первично проверить на слух и по ощущениям на ходу и желательно загнать на диагностику на СТО.
|