[Vadim_k]

Как по мне, то делов на час полтора максимум. С помощником и того меньше.
Теперь несколько уточнений.
vadozz
Если верить правильности заполнения твоего профиля(год выпуска авто), то у тебя внутренняя граната нового образца. Значит операции с ломом или монтировкой, о каких писал ArtemSaratov отпадают.

Если менять пыльник на правой гранате, то масло сливать с коробки не нужно. Достаточно поддомкратить чуть сильнее правую сторону и масло вытекать не будет. На будущее закажи токарю оправку в коробку от распадения дифференциала (чертеж есть в мурзилке) или найди где нибуть на разборке внутреннюю гранату без внутренностей. При наличии такой оправки или внутренней гранаты меняется и левый пыльник без слива масла с коробки. Приготовил оправку(гранату), вытащил полуось с корорбки и быстренько туда оправку(гранату). Потери масла грамм 50 максимум.

Я всегда меняю наружный пыльник сбивая саму гранату (как по мне меньше траханины, не нужно связываться с внутренней гранатой). Для сбивания гранаты не обязательно нужны тиски, достаточно еще одной пары рук. Один держит полуось наружной гранатой вниз, другой молотком сбивает. При установке нового штопорного кольца откусываю пасатижами где-то пятую часть, для того чтоб при установке гранаты на вал не закусывало штопорное кольцо, ну и если менять снова придется, легче потом сбивать будет.

В конечном итоге решать тебе: самому менять или гнать на СТО.