Цитата:
Сообщение от Yurasvs
Молодые еще. Не знаете старую проблему жигулевского распределительного вала. Одно время (в 70х...начале80х) он не выхаживал и 70 (семидесяти) тысяч км. При этом был страшным дефицитом. И тракторный звук их-под капота Жигулей был многим до боли знаком. Это при том, что на Москвичах, Волгах и даже Запорожцах распред спокойно переживал несколько капремонтов. Потом изменили технологию (цементация там какая-то или азотирование, я не спец), и проблема ушла. Но в те годы чего только умельцы не придумывали, и заменяемые пластиковые вкладыши на рокерах, и это чудо с роликами. Недостаток роликов - бОльшая масса и мЕньшая надежность. Из-за массы возможен разрыв кинематической связи на высоких оборотах, и хотя в Таврии удар поршнем по клапану не грозит, максимальные обороты мотора под нагрузкой могут снизится.
|
Yurasvs, +100500! Все по полочкам! Такая конструкция будет при определенном износе даже более шумной по сравнению с классической, но ее главный минус - меньшая надежность. Из плюсов - по идее, меньший износ распредвала и ощутимо меньшие потери на трение в приводе клапанов. Роликовые толкатели применялись на грузовых дизелях. Кто хочет, может, конечно, поэкспериментировать, но каких-то яных плюсов, благодаря которым вы получите "совсем другой двигатель", я не вижу.
К стати, за одно вспомнилась вот такая конструкция:
https://detali.zp.ua/catalog/91931-v...pnikah/#analog
Это так называемый "кабанчик" на подшипниках. Не знаю, как у кого он ездил, но нам несколько раз пришлось столкнуться с этой хренью - хрень полнейшая. Боюсь, как-бы и с этим не вышло прокола.