проливайте жиклеры, дабы знать истинный размер и методом тыка меняйте. Вот у меня похоже некий эталон заводских настроек, при котором машина едет как по паспорту, а иногда меньше. Вот даже последний замер(не до конца еще, процентов 80 трасса осталное пенсионер по городу) 18 литров, 300км и еще в баке по очучениям литра 2 осталось, может очучения подводят, надо ждать конца.
Как ведет себя моя машина сейчас при около 0 температуре....пока не прогреется хотя бы до 40 хер под подсоса поедешь, разве только чуть чуть не выше 3 передачи на малыхх обортах на ровной дороге. Добавишь газку - провал, еще добавишь - даже дергаться будет и даже заглохнет. Если прогрелась градусов до 70 - оно уже едет, но если пытаться раззгоняться сильнее обычного - чувствуется мало мощи, так как смесь еще бедная. Когда прогрелась до 80 по показометру - все норм, провалов нет. к слову в движении сейчас прогревается примерно за 2 км до 65 градусов...около того(игла расширительном бачке в тонком шланге). Движение начинаю в эту погоду после потарахтеть на хх минуту. 130-145 по спидометру поедет на 5, если надо, спидометр когда показывает 90 жпс покажет около 85-87, это так, если шо. Дальше...трамблер мужик прошлый зуб давал что с завода не трогал, я поставил метку и начал искать лучшее положение, я его не нашел, поставил назад как было в итоге с точность по шкале порядка даже 0,2мм(делал насечку в качестве метке). Так вот что хочу сказать - всего один!!!! да, 1!!!! мм по шкале влево или вправо - и лично у меня перерасход порядка 1 литр! , очень чувствуется замерами, а замеры у меня практически всегда в одинаковых условиях(Киев-село, село Киев, порядка 100км в один конец.) Как на счет детонации - все как в книжке, если на 40 тапкой чавкнуть - пару секунд легкая детонация, потом жесткая работа потом тихий мощный разгон. При несильном нажатии на педаль газа детонации не будет, но будет жесткая работа двигателя до 1600 оборотов, дальше работа двигателя становится тише, если поддерживать скорость при оборотах 1600 и ниже - жетской работы нет. В городе летом в пробках, когда легкий перегрев при движении в горку может быть детонация и падение мощи, тут тоже о таком писали, тоесть и такое поведение машины говорит о норм насстройках. (писали тут о принудительном включении вентилятора в городе, это помогает избежать детонации в пробках летом). Так вот к чему это все написал - чтоб знали, на что можно и нужно ориентироваться, я очень придирчиво всегда расход засекаю, если шо. что бы я делал, если бы сча купил другуя славуту с большим расходом? Я б добился жиклерами хх и первой камеры явно бедной смеси и плохой работы на температурах ниже 60, потом чуть обогатил бы и думаю пришел бы к такому же результату, плюс правильно выставить трамблер. Ну и проверьте мембраны на целостность, носы слона, чтоб в две камеры. Уровень в карбе 26-27 мм(у меня 26 мм, шарик в запорной игле при этом заблокирован, хз зачем но не трогал) от верха если снять крышку карба и мерить от бортика до бензина в п. камере. Свечи у меня не белые и не светлосерые, они коричневые/красноватые. Не светлокоричневые и не темно, а посередине(никогда их не фоткал, показать не могу). Бензин заливаю 95 или 92 на любой анп, на 95 расход меньше, всегда машина едет одинаково, качество постоянное.
ЗЫ - ну или поедьте к карбураторщегу
