Понял, само собой на холодном моторе нужно больше топливовоздушной смеси. На холодном моторе и я повалю, но после 1500-1700 об.
Цитата:
Сообщение от soladko
Однозначно нет.
|
И таки да, с возвратом стандартной, раза в полтора более мягкой пружинки низов ну очень прибавилось. Более жесткую пружинку ставил в надежде придушить верха, оказалось придушил низы.
Цитата:
Сообщение от soladko
Даже на хх смеситель газ сосет.
|
Да, только моторы 1,2 и 2,5 в смесителе одного диаметра на ХХ будут создавать разную скорость потока и соответственно 2,5 будет активнее сосать газ, что делает малый смеситель более линейным на ХХ и режиме частичных нагрузок(а выше его уже душит дозатор). Смеситель должен соответствовать мотору.
Не зря появились двухкамерные карбы. В большом диффузоре намного сложнее приготовить правильную смесь, чем в двух маленьких.
Цитата:
Сообщение от soladko
Возможно у вас из-за компенсации давления не сосет, но это другая история.
|
Не отрицаю, но уже не помню что было сначала: завтулил редуктор или поставил компенсацию. Скорее это комплекс мер из серии "комариное жало" туда-сюда.
ПСы. Тоже гнался за смесителем, не душащим на бензе. В итоге площади дифов карба и смесителя равны. Ну а если учесть малые диффузоры в карбе, то смеситель даже больше. Мало того, что называется "во всю дырку" я его и не использую, так еще и на бензе не езжу и не греюсь вообще. Вот и вопрос: а зачем такое дупло нелинейное нужно. Никак не решусь переделать.