Цитата:
|
Сообщение от Shelby GT
Цитата:
|
Сообщение от domkrat
Цитата:
|
Сообщение от Shelby GT
Цитата:
|
Сообщение от domkrat
Здравствуйте. Форум просматриваю год, а пишу впервые. Уменя Славута1.2i 2006г. Были проблемы с лямбда-зондом. Горел все время CHEK На СТО сказали, что от плохого бензина и предложили убрать зонд и катализатор. Вместо катализатора поставили часть трубы от карбюраторной Таврии. Потом что-то подправили в "мозгах". В общем, машинка работает нормально но звук стал громче чем был до этого и громче чем у кабюраторной Славуты.Теперь вопрос: От чего стал звук громче-от того , что нет катализатора? А если внутренности катализатора выбить ломом и установить его на место, станет ли звук тише? Не хотелось бы портить катализатор просто так. Вдруг еще пригодится. Поэтому хочу посоветоваться со знатоками.
|
Стало громче из-за длины трубы. Нужно было ставить на место катализатора гофру,а на место резонатора вваривать другой резонатор т.к в нашем шайба узкая стоит. Длинная труба поэтому громче. |
Спасибо за ответ, но не понятно, что за "гофра"? И зачем вместо одного резонатора вваривать другой? Что за "шайба узкая стоит"? |
Гофра-она же пламегаситель, спроси на базаре или там где глушаки делают. В стандартном резонаторе вварена шайба с внутренним диаметром раза в 2 меньше чем труба. Зачем сделано незнаю но следовательно пропускная способность меньше и звут по-этому тоже. |
Но ведь на карбюраторной машине стоит обычный резонатор с длинной трубой, с"меньшей в 2 раза шайбой", но звук на ней тише. Почему же, когда он стоит на инжекторной, звук громче?