Цитата:
|
Сообщение от ДвуТавр
а поставил штатное реле ВАЗа 524.37.47 (описание см.ниже) с регулируемой паузой. Пауза регулируется доп. Переменным резистором.
|
Я об этом тоже думал, но мне шариться по панели менять паузу отдельной ручкой очень не захотелось. Кроме того, полив всё равно с "штаткой" остаётся ручным, а на трассе, когда стекло подсыхает с грязной пылью, поливать приходится часто... И очень приятно, когда это делается автоматически, но не на каждый цикл очистки...
Цитата:
|
Переходник http://tavria.nm.ru/dvornik.htm на основе схемы http://an.d2.ru/tavria/shema01.gif - полное ф***о (извините). Кто-то набросал на скорую руку, явно не подумав. В этом варианте не работает режим «парковки» из-за диода. Когда отключаешь дворник, щетки двигателя замыкаются на массу и между собой соответственно, двигатель тормозится.
|
Похоже, для этого на сайте Деки в схему включения этого реле на классику и Оку стоит дополнительное пятиконтактное реле...
Но у меня после установки кондера на питание почему-то и этот глюк прошёл... :shock:
Цитата:
|
По поводу второй скорости в прерывистом режиме тоже думал, но что-то у меня не получалось без доп. Кнопок, да и двигатель на первой (меньшей) скорости развивает больший момент, а это важно зимой.
|
Как-то это мне сомнительно для двигателя постоянного тока...
Обычно как раз меньше скорость - меньше мощность, там же не редуктор меняется, а только обмотки перекоммутируются...
Цитата:
|
Кстати этот переходник на таврию с 3-х рычажным подрулевым переключателем.
|
У меня именно такая... Впрочем, работа переключателя очистителя в двухрычажном IMHO точно такая же...