Это газовый конденсат, который есть всегда в нефтяном газе, там слаболетучие фракции нефти, одорант, вода. Нюанс вот в чем - в бытовом балолне нет мультиклапана, просто обычный вентиль, и забор газаосуществляется с верха баллона, где и расположен вентиль, соответсвенно все что тяжелее газа остается на дне баллона. В автомобильной установке в редуктор подается сжиженый газ со дна баллона, на клапане есть заборная трубка, соответственно в первую очередь в редуктор улетает вся дрянь снизу, а так как газ жидкий - одорант и тяжелые фракции равномерно распределены по объему баллона. Весь конденсат поэтому собирается в специальной полости редуктора, откуда через специальную пробку и сливается, раз в тысячу-полторы пробега. Кроме того, так как редуктор подогревается, в остойнике остается гораздо меньше веществ, преимущественно одорант, все остальное испаряется и уходит в цилиндры.
А так как баллоны по нескольку раз перезаправляются без слива дряни - она там прилично накапливается.
А практически вот тебе несколько фактов - проехал я уже тысячи полторы на газу, или даже больше, заправляюсь где попало (уже 4 или 5 заправок испробовал в разных местах Киева), ходовые качества абсолютно одинаковые, расход тоже, на тысяче пробега пробовал слить конденсат - ничего не вытекло. Вот так.
