Цитата:
|
Сообщение от Шкряб
Если говорит о сопротивлении воздушных масс, то гараздо еффективнее
сделать аеродинамичным днище, убрав все выступы и прочее
Ну и опять таки на штатной подвеске которая аля "кудахочутудакренюсь" порыв ветра может машинко в глубокий
аут отправить на скорости ефективной работы спойлера 
А принцип турболизатора или как там его надо реализовывать не сверху
на крыше, а в заднем бампере .... Если неошибаюсь зубильный миллер
очень даже ниче в плане теории .... Суть в том чтоб создать разрежение
в задней части авто, тем самым сделав машину стабильней. |
тут возникает вопрос - скорость потока воздуха на которой от этой штуки будет хоть какойто результат