Так и я пытаюсь объяснить:
КВ в ВМТ и такте сжатия первого цилиндра и на метке,
РВ- на метке, ремень натянут и с проворотом метки сохраняют правильное положение,
шестерня- по картинке, лыской в правильном положении,
бегунок в сторону провода 1-й свечи с условием, что есть запас для регулировки трамблера право/лево
Неужели все это- страшная тайна и нигде не описана?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
|