Показать сообщение отдельно
Старый 14.11.2015, 22:19   #72
skipper
 
skipper
 
Адрес: Киевская обл
Возраст: 58
Сообщений: 1,984
Машина: 1,2SI; Pajero: 3.0 V6
Длина: 51130мкм
Диаметр: 33мм
По умолчанию

Поздравляю, но по 2 вопросу
Цитата:
Сообщение от pepeloff Посмотреть сообщение
И так, машина опять на ходу. Что было:

2. Датчик фаз а точнее его проводка барахлит - перепрошили на попарно-параллельный впрыск и отключили в прошивке ДФ.
Решение, безусловно, Ваше, но почему-то у меня после прочтения, возникли сомнения.
У вас, судя по посту выше
Цитата:
Ошибка синхронизации датчика фаз
Это по Микасу P0341 - Ошибка синхронизации датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
Почему Вы решили, что проводка, ведь это не P0340 - Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
Даже если и проводка, то почему было не найти точную причину путём элементарной прозвонки от Микаса до датчика и бросить параллельно проводки дрот вместо неисправного, если таковой действительно был.
ИМХО, нужно было восстановить до стокового состояния с фазированным впрыском, где достаточно было заменить сам датчик положения распределительного вала заводской 2111-3706040-02 , а лучше на аналогичный калужский 48.3855, чем заниматься программным исключением приборов из мозгов, да ещё не понятно, как и что исключили.
Кроме того
Цитата:
Было подозрение на перескочивший на один зуб ремень но вроде все ок
при ошибке P0341 это проверяется в первую очередь, т.к. самое простое и является на ряду с выходом датчика из строя первопричиной ошибки.
З.Ы. у меня при аналогичной проблеме Чек после замены датчика фаз на новый пришлось сбрасывать дополнительно, самостоятельно ошибка не ушла (прошивка 069 сток), далее проблем с мая 2014 года с калужским ДФ не имею.
__________________
И при железных дорогах лучше сохранять двуколку.
skipper вне форума   Ответить с цитированием