Абсолютно согласен со всеми вышеперечисленными "правильностями", но:
1) труба осталась полностью родная и тот изгиб, что за стронгером на ней и был;
2) что бы сделать эту систему с наименьшим количеством изгибов и максимально "прямой", надо приопустить ее минимум на 5 см, а т.к. автомобиль приобретался не для шоссейных гонок, а для повседневной эксплуатации по нашим "дорогам" и для активного отдыха, то эта процедура носила бы весьма печальные последствия.
3) на счет шарнира... в принципе, можно было бы и выкинуть, но че то мелькнула мысль типа "а вдруг нада будет снять" 8)
Чисто по ощущениям, когда поставили ЭТУ систему, двигатель таки стал легче раскручиваться, но, к сожалению, на динамометрическом стенде не проверялся ввиду отсутствия такового
. И еще один момент. Старый глушитель забрал какой-то дядька на какую-то старую иномарку, в которой глушак аналогичного расположения прогорел. Поставил его, поездил день и снял со словами "она же ехать перестала". Вот и все.