Цитата:
|
Сообщение от Aladima
Цитата:
|
Сообщение от Шкряб
Цитата:
|
Сообщение от Selw
Цитата:
|
Сообщение от Шкряб
Прастите, но судя по фото, варил эту всю систему сантехник :roll:
|
Вы намекаете на то, что не очень красиво? Если да, так я и не преследовал этой цели. Все равно этой "красоты" рядовому обывателю не видно. Для меня главное, что бы нигде не было свищей, ничем не цеплялся за "дорогу" и был приятный звук. А эта цель достигнута :wink: |
Цель добится максимального КПД выхлопной системы, а тут наискось
привареный выхлопной тракт от "стронгера" или резонатора до хвостовика, шарнирную муфту такое ощущение что вварили
просто по приколу, надо было спиливать шарнирный крепеж и варить напрямую.
Люди мельчайшие зазоры шлифую чтоб соосности и минимального
сопротивления добится.... Ну и естественно золотое правило -
меньше изгибов - лучше. |
Не совсем верно последнее... Сопротивление должно быть минимальным после резонатора и до конца, а до резонатора сопротивление просто НЕОБХОДИМО! Ответьте на вопрос: "Почему резонатор так называется?". Если знаете, то не будете писать о "пустом" или "прямоточном" выхлопе без резонаторов и тп. А, вообще, была тема, где все описали свои системы. |
Сопротивление выхлопным массам должно быть минимальным,
для этого шлифуются как впускной так и выпускной коллектора
Про определенной длинне выхлопного тракта ставится стронгер,
завихритель воздушной массы, может также имень гасящие резонанс
свойства (например стронгеры Apexi), сам по себе резонатор весч
необходимая для комфорта и меньше для правильной работы выхлопа
Дальше интрересней, КПД выше если выхлоп прямой, тоесть от паука без
врезных елементов, но просчитать такую систему довольно сложно,
да и комфорта от езды ноль. (выхлоп критически короткий)
По ценам могу добавить, грамотно сделаный паук на таврию стоит не 150 уе, а 600 примерно год назад делала одна контора в Запорожье.
ЗЫ Аладима, ты неодной фразы не обосновал поэтому пойди кури матчасть, а каментить "а вот если знаеш то писать не будеш ...."
вобще некультурно.