Но карб и двигатель должны быть исправны. Если хоть какой-то косяк где-то, крути, не крути, получишь фигню. Поэтому перед такой регулировкой нужно проверить все, начиная от фаз ГРМ и зазоров в клапанах до исправности трамблера, свечей и ВВ проводов, собственно самого карбюратора, ну и правильности установки момента зажигания конечно. ДВС - это оркестр, если хоть одна паршивая скрипка фальшивит, будет жрать много и ехать плохо.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Последний раз редактировалось Yurasvs; 04.03.2016 в 16:44.
|