[Yurasvs]

Бывает, что ремень перескакивает на несколько зубьев самопроизвольно. Такое бывает с некоторыми типами импортных ремней, у которых профиль зуба не совсем соответствует. Трамблер в первом приближении можно проверить так: снимите крышку, поверните бегунок по часовой стрелке. Он должен повернуться на несколько градусов с определенным усилием, затем еще на несколько градусов с бОльшим усилием. При отпускании вернуться в прежнее положение под действием пружин. При работающем на холостом ходу двигателе отсоединить шлангочку, соединяющую трамблер и карбюратор от карба и создать в ней разрежение ртом. Обороты должны возрасти. Если все исправно, выставить момент зажигания можно по светодиоду, подключенному тонким проводком к среднему контакту колодки трамблера. Для этого вывесить правое переднее колесо, включить пятую передачу и вращать двигатель за колесо, пока метка на шкиве коленвала не совместится с первой по ходу меткой на кожухе ремня. Подсоединить светодиод с резистором 0.5..1кОм между средним выводом колодки трехконтактной колодки трамблера и массой. Ослабить две гайки крепления трамблера, включить зажигание. Повернуть трамблер против часовой до погасания светодиода, затем медленно поворачивать обратно. Момент, когда светодиод снова загорится, и будет правильным положением. Проверить можно, слегка покачивая трамблер туда-сюда, светодиод должен мигать. Это начальная регулировка, относительно которой можно затем немного уточнить в движении. Насчет того, что карбюратор чистили, это ни о чем не говорит, он может засориться в любой момент, могла остаться плавающая соринка в каналах.