Цитата:
Сообщение от Ромео
Итак, решил докопаться до причины вялого разгона с последующим резким рывком и динамичным ускореним... Подозрение пало именно на ДПДЗ, как самого вероятного "подозреваемого"
Датчик контактного типа 3071-1148200 (2112-1148200) по заявленным характеристикам при полностью закрытой заслонке должен выдавать напряжение меньше 0,7В (сопротивление 2,7КОм), при полностью открытой заслонке напряжение больше 4В (сопротивление 8,2КОм)
Произвёл замеры снятого датчика:
-При полностью закрытой заслонке напряжение 0,1В а сопротивление 1,9КОм. Чтобы достичь сопротивления потенциометра заявленных заводом 2,7КОм, заслонку необходимо повернуть приблизительно на 15%, тоесть получается "свободный ход" дросельной заслонки 15%?
Та же картинка с напряжением выдаваемым ДПДЗ.. При закрытой заслонке оно должно быть чуть меньше 0,7В, в моём случае 0,1В. Чтобы подвести дросель к показателю 0,7В его надо повернуть приблизительно на те самые 15%.
Может это и есть признаком тупизма и последующего резкого рывка при разгоне?
|
Рома, тобі треба не опір з напругою міряти, а нажимаючи плавно на педаль газу слідкувати за процентним положенням дроселя, повинен бути плавний хід без ривків і затримок.
Цитата:
Сообщение от Sympson
Только пробовать. так никто не скажет. Если чек не мигает и нет дерганины, то ИМХО датчик не при чем, но только тыком окончательно убедишься.
Хотя как мне кажется здесь проблема в другом месте. Не берусь утверждать, но я бы еще покопался в дроссельном узле на предмет чистоты, четкости закрытия дросселя на ХХ, отсутствия подсосов в ресивер.
|
Чистоту варто перевірити, може бути таке що від грязюки змінилась форма дроселя в місці прилягання заслонки, і тоді на малих положеннях відкриття дроселя хід заслонки є, а факту відкриття дроселя нема.
Цитата:
Сообщение от Ромео
ЧЕК не мигает, а вот резкий рывок только в момент разгона (практически всегда на 1-й передаче).. Дроссельный узел чистил буквально пару дней назад, но проблему это не убрало...
Просто сбивает с толку что проблема наблюдается исключительно на 1-й передаче при желании интенсивно набрать обороты... На других передачах дергатни не заметил...
|
Послідкуй на БК чи міняється режим роботи двигуна в момент ривка, тобто чи переходить в цей момент двигун в потужний режим. Якщо переходить, то двигун тоді працює по інших графіках.