Цитата:
Сообщение от Василий_7
Опишу и я свою проблему:
Через пару недель предстоит поездка на море (400 км.) а у меня при езде днем в жару даже по трассе (100-110 км/час) можно сказать постоянно маслает карлсон.
И маслает не зря, стрелка показометра отклоняется правей от вертикали, обычно вертикально или даже чуть с наклоном влево. Поставить датчик включения погарячей можно конечно, но проблема в том, что машина едет хуже, когда стрелка переходит за 12 часов, после прогрева все патрубки на термостате одинаково горячие, уровень ОЖ в норме, крышка бачка тоже вроде нормальная, соты радиатора чистые.
Хотелось бы оптимальной температуры, когда стрелка немного не доходит до 12 часов машина еде так как надо, чем дальше стрелка уходит вправо, тем хуже едет машина... Подобное наблюдалось и прошлым летом, тоже ездил на море и практически всю дорогу маслал вентилятор. Кстати бывает включается когда стрелка на 12 часах, а бывает когда уже пошла на пол-первого, иногда и не доходя 12-ти... Прогрев машины быстрый, сейчас через 5 мин поездки примерно рабочая температура, зимой в мороз минут через 7 отсилы 10.
ПС: карлсон инжевый 7-ми лопастной. (с таким купил)
Кстати тоже сейчас почти всегда когда останавливаюсь маслает карлсон тоже не глушу сразу, около минуты на холостом, но этого не всегда хватает чтоб отключился карлсон, глушу, а он дальше крутить еще около минуты может.
|
Показометр приборки это ж не точный измерител ный прибор. Нужен градусник промерять в бачке температуру и соспоставить показания с приборкой. Потом проверить совместимость датчика температуры и включения карслона.
На инже карслон вкл програмно от эбу.. Накачать бачек обмылить пробку проверить открытие клапана.
Закипание ож( антифриза!!!!) с правильной пробкой при 110 градусов.. Вобщем шпарю 150 км/ч в жару 30 градусов без проблем.
У меня помпа повышеной производительности..