Цитата:
Сообщение от Геннадий Март
Подскажите принципиальную схему
коммутатора 1103.3734.000-05.
1. Что нужно подавать на 3 и 7 ногу коммутатора при проверке на тестовой схеме вместо электромагнитного клапана и концевого выключателя дроссельной заслонки (где он расположен в машине)?
2. Как проверить датчик-распределитель (датчик Холла) простым подключением на 3-х ногую колодку?
|
1.Коммутаторов было много разновидностей, схемы были только на очень старые модели. Современные залиты герметиком полностью и неремонтопригодны абсолютно. Концевой выключатель - это изолированный наконечник пластмассового регулировочного винта на карбюраторе, при полностью отпущенной педали газа замыкается на массу. Электроклапан тоже на карбюраторе, если его не ампутировали колхозтюнеры и не вкрутили заглушку. проверка этой системы очень проста, подсоединяете между штеккером клапана и массой светодиод с резистором, контрольную лампу (но можно и просто тестер). Должно светиться (тестер показывать напряжение). При газовании на месте, а затем резком сбросе газа должно кратковременно тухнуть. Сам клапан тоже надо обязательно выкрутить и проверить на исправность. Игла должна быть не откушена, при подаче напряжения втягиваться на несколько миллиметров. Закручивать потом аккуратно, при замене клапана жиклер оставлять старый!
2. Если машина не заводится, проще сперва проверить коммутатор с катушкой. Снимаем центральный высоковольтный провод с трамблера, вставляем в него отвертку и кладем ее кузов так, чтобы был зазор 5...10мм между кузовом и стержнем отвертки. Снимаем трехногий штеккер с трамблера, в средний контакт вставляем проводок или просто гвоздь или скрепку. Включаем зажигание, чиркаем проводком (гвоздем, скрепкой) по двигателю как спичкой. на высоковольтном проводе должна проскакивать искра с громким щелчком. Если искра есть, коммутатор, катушка, а также проводка к ним исправны, и 99%, что неисправен датчик Холла.