Цитата:
Сообщение от soladko
кальций сложнее убить, обычный проще. С кальциев важно не допускать глоубоких разрядов, да и просто разрдов ниже 50 процентов тоже не допускать. Не откатанная еще технология на автошных. Вот упсовый у бати тоже кальциевый пережил 3-5 разрядов в полный ноль, и все равно зараза крутит москаля. С Вестой примерно 10 года выпуска точно такой фокус не пройдет, как сейас - не знаю. При заряде кальция важно н превышать около 16,5В. 14-15 вольт для заряда мало. Можете заряжать чему угодно, но контроль хотя бы в ручном режиме китайским тестером, если зарядное не умеет на выходе ограничивать напряжение. Ну и енератор должен давать не 14, а даже 14,5-14,8 вольт. Нет, оборудование авто не сгорит, если ранее все работало при 14.
|
Імпульсну зарядку треба, як показав досвід експлуатації кальцієвої вести, тільки після імпульсьної зарядки він шустро крутить.
Цитата:
Сообщение от кук
Одно непонятно- зачем гнаться за этими мифическими токами, один хрен в Таврии не реализуемыми? Обычная АКБ, чем тяжелее, тем лучше, почему-то служила долго и нудно.
|
Ну не знаю, віват що йшов з машиною був важчим за кальцієву весту, але в порівнянні нічого доброго за нього сказати не можу. Було кілька випадків що прийшов в гараж, а він не крутить, з вестою за термін експлуатації в два рази більший ніж у вівата, такого випадку не було жодного. Навіть одного разу було літом, коли тільки но купив машину, і через неправильні настройки мікаса двигун постійно тух в переході на ХХ, був випадок що акумулятор ледве провернув двигун, хоча напередодні я його заряджав.