Цитата:
Сообщение от кук
При чем тут клемма АКБ, если коммутаторы дохнут от длииииной-предлинной искры, которую пытаются выжать любители? Максимальное расстояние при испытании системы зажигания на стенде= 7 мм и не более!
Коммутатор или работает, или нет. Если работает- расход больше нормы он организовать не может, т.к. нормальная искра сжигает НОРМАЛЬНУЮ СМЕСЬ НОРМАЛЬНО и всегда, если не работает- тем более- поджигать некому, мотор дохнет, расход стремится к нулю!
Всегда первым делом- минус АКБ/кузов и минус АКБ/мотор проверить и привести в норму. Остальное- потом.
|
Дрыгатель перебрали. После этого, говорят, расход был в норме. Я осенью сел на нее и в том состоянии как она была - жрала она не меньше 10. При этом зажигание у нее было на последней рыске, не было бензофильтра и она, как мне сказали, стояла почти год. Вскоре я поставил фильтр, вымыл карб, поменял свечи,провода. Ситуевина не изменилась. Как жрала, так и жрет, отрегулировал клапана - 0 эффекта. Затем, как уже писал выше, загнал к карбюраторщику. Тот почистил карб, подогнул поплавки, выставил винт качества и зажигание. Машина жрать меньше не стала - появились провалы. Затем он заменил катушку, пересмотрел клапана и машина поехала, провалы пропали но расход не изменился. Хз Говорит что искру слабую старая катушка давала. Я уже хз че делать и куда лезть. Седня проехал загородом на ней 190 км и расход меня не удовлетворил. Катушка новая, трамблер, свечи, провода новые. Едет нормально. Но с расходом все не складывается.