Цитата:
Сообщение от РИА
Проверьте герметичность Вашего смесителя и карбюратора, фильтра.
Винт жадности открыть полностью.
Винт чувствительности зажать.
Винтом хх подать газ достаточный для схвачивание двигателя на хх.
Перед пуском можно хх на карбюраторе поджать чтоб не газовать педалью.
Заведите прогрейте.
Выставить устойчивые обороты хх.
Затем отпуская винт чувствительности, услышав повышение оборотов хх на 1/4 затяните винт чувствительности на зад.
В ходу можете винтом жадности прижать пока не услышите потерю мощности или хх начнет падать.
Если там действительно повышенное давление в первой камере то можно просто пружину чуть прижать, но не желательно давление в пределах 0,7 типа нормальное.
Если завтулить то может не хватать на большой мощности, а на малых оборотах завышенное и будет переть.
Вы пружинку которая на чуйке попадаете на коромысло, садится правильно.
Винт хх родной без деформации.
И вопрос какой смеситель????????
|
Поймите меня правильно, этот редуктор на авто 1.5л(жига) при том же смесителе(верхнем) работает исправно, газ подается в нужной дозе, на моторе 1.1л на таврии идет переобогощение газом(воняет из выхлопной) при полностью завинченной подаче на редукторе. До этого десяток таких перебирал и настраивал на автомобилях свыше 1,3л обемом. но тут же складывается впечатление что жиклер слишком велик для этого мотора. и при механическом перекрытии газа в смеситель(винтом жадности) можно хоть какой то работы добится, едет и жрет так, как будто на жиге почти на максимум выкрутили подачу газа.