Цитата:
Сообщение от Blade
Единственный плюс подключенного ЛЗ вижу в невозможности ездить на сверх бедных смесях, что полностью убирает риск прогара выпускных клапанов.
|
Газ на різних заправках різний, скажімо якщо я на укрнафтовському газі настроюю собі суміш щоби коефіцієнт лямбдарегулювання був 0,95-0,98 , то заправивши газ на заправці мережі "Надежда", коефіцієнт лямбдарегулювання втік далеко за одиницю, і щоби добитись плавності ходу в перехідних режимах де лямбдарегулятор не працює, я був вимушений підняти паливоподачу на >5%. Тобто якщо включений лямбдарегулятор, настроївши систему на поганому газі ми можемо не звертати на якість газу, хоча якщо не звертати увагу на якість, то будемо мати додатковий перерозхід хорошого газу в тих моментах коли лямбдарегулято не працює.
Цитата:
Сообщение от Yurasvs
Согласен с каждым словом. Именно работа по лямбдазонду породила устойчивое мнение в народе, что 4 поколение якобы менее экономично, чем первое. У себя лямбдазонд отключил, использовал только во время настройки. К сожалению, не всегда есть возможность корректно отключить его в современных иномарках, потому все и мучаются.
|
Я за лямбдазонд, бо в себе на машині бачу що якщо лямбдарегулятор плюсує суміш, то на режимах коли він не працює відчувається брак потужності.
Вихлопна в мене чиста, газом не воняє.