Мне кажется, что в коробку попадает меньше влаги, чем в ДВС - в ДВС аж ледяная корка может образовываться от перепадов. Потом вся эта вода в картере.
И ходят движки на молибденовых маслах - не ржавеют.
Раз вы пишите про ШРУСы, то, как я понимаю, вы рассматриваете вопрос молибдена в соединении MoS2.
В котором молибден не страшен, а вот сера+вода+нагрев могут(!) дать сернистую кислоту, которая всех "сожрёт".
В этом моторном масле, с уверенностью 99%, молибден не в виде сульфида, а в виде MoDTС (или, в крайнем случае MoDTP) - это или "бла-бла-бла" карбамад молибдена или дитиофосфат молибдена.
Органические соединения.
В любом случае, нету серы, нету и соединенй серы с водой.
Допустим "это всё враки" и в масло таки зафигачили серу с молибденом (что близко к правде, ибо
мало что мешает любому соединеню молибдена в масле со временем "разваливаться" и схватывать серу)
Тогда 50ppm молибдена пересчитываем в серу, серу в дозу кислоты - и получаем ее "пару капель на залитые 2 литра".
щелочное число у этого масла где-то около 9...10.
Эти щелочные соединения гасят эти "пару капель кислоты" и до куда оно упадёт - коробасу немного фиолетово.
Сажи то не надо отмывать.