Вчора на трасі з допомогою БК збільшував кут запалювання від 31-го градуса до 45 градусів, то різниці в поведінці двигуна ніякої, не відчув ні детонації ні прибавки потужності. Скоріш за все лямбдарегулятор корегує суміш при зміні кута запалювання, тільки коли віддав керування кутом запалювання мікасу, то відчувся легкий короткоткочасний плюс до потужності.
|