Изредка занимаюсь грачеванием и сейчас, с удовольствием поделюсь некоторыми наблюдениями:
В тяжелый период 96-97 годов практически грачевание было основной работой. За это время научился ездить спокойно, по правилам и в по возможности в правом ряду. Удалось так же выучить Киев и разработать почти научный подход к подбору грачей.
Имел около 15 случаев неуплаты, один развод на фальшивые талоны АЗС и один развод на иностраные деньги. Средний доход составлял 10 долларов за 8 часовой день (2-3 часа с 8 утра и 4-6 часов с 5 вечера) грачевание днем и рано утром бессмысленно, ночью - опасно. Выручка при этом была 35-60 долларов, из них до 20 на бензин и обед себе любимому, и 10-15 на ТО и расходники.
Работа очень тяжелая! Если не один два дня, а постоянно, то выматывешся ужасно.
Категорически нельзя брать пассажиров:
1. Пьяных
2. С бутылкой пива в руках
3. Двух и больше человек одного пола
4. Предлагающих сложный маршрут - место А потом место В - обычно человек выходит в месте А со словами я сейчас и больше ты его не видишь. Исключение - полная предоплата.
5. Если тебе по дороге предлагают подобрать еще кого -то - вежливо отказываешся, и дальше не едеш - пусть ловят другую машину
6. В любой форме или спецодежде
7. Просто тебе этот человек не нравится
8. Частный сектор в вечернее время - кроме женщин с детьми или продуктами (от метро/магазинов).
Это отсекает примерно 30% пассажиров. Зато гарантирует относительное спокойствие.
В первые две минуты движения надо выяснить, есть ли у пассажира плата за проезд без здачи, или возможность рассчитаться. Если нет, остановиться у ближайшей торговой точки и движение не продолжать до размена денег - наблюдать как пассажир идет к себе домой менять 200 гр - зрелище грустное и неинтересное (развод закончен, все свободны). Хотя бывают и исключения, но рисковать желательно только на небольшие расстояния - не так обидно будет.
Стоять смысла нет - стоят таксисты. У них свой контнгент, с грачами пересекающийся слабо. Ваш контингент - люди, которые хотят сэкономить от 30 до 50 процентов, ездоки за 5 гривен на три квартала (дождь, сумка тяжелая, до метро такси не повезет а сама не донесу) и т.п.
Если принято решение остановиться - начинается самое ответственное - торговля. Представьте свое место в городе и от этого места зоны минимальной стоимости проезда. После этого спрашивайте, сколько Вам заплатят. Если меньше - говорите нет, но сразу не уезжайте, 90% будет второе предложение, которое Вас устроит. Если назвали сумму больше - ни в коем случае не торгуйтесь - это не нужно. За Вами уже стоит водитель, которого устроит такой тариф...
(Сейчас это около 1.20 за километр и 3.00 за километр в центральной части города. Борисполь стоит 100 гривен - нефиг туда ездить
) Если дадут 100 - тогда ладно.... Вообще названную клиентом сумму не снижайте и радости не показывайте - это ваша удача)
Рекорды оплаты этой осенью:
1. Трехсвятительская - угол Московской Кловского (кт Зоряный) - 50 гривен
2. Воздухофлотский мост - угол Гончара и Гоголевской - 15 гривен
3. Соломенская плошадь - А/П Жуляны - 100 гр. (Это просто человек не знал, что рядом, думал как Борисполь...) На эту тему мы с ним пошутили, когда приехали
)
Антирекорды, когда все таки согласился ехать (по разным соображениям)
1. Толстого - Никольская слободка - 15 гр.
2. Леси - Осокорки - 10 гр.
Удача года: Михайловская плошадь - Новобеличи - 40 гр. (Все равно ехал на работу, 1.5 км лишних).
Если пассажир неожиданно просит остановиться в темном или безлюдном месте, под любым предлогом провезите его еще метров 400 и удалите из машины любым способом - это не ваш день, целее будете.
Презжая случайно мимо дома или гаража, сдавайте выручку, т.е. оставляйте при себе только 50 гр купюрами по 5 и 5 по 1ой - для сдачи. Деньги демонстративно кладите на видное место, но там их не должно быть много - вот этот самый размен. Продумайте место для денег (например под оббивкой задней двери) и сладывайте их туда, когда у вас не пассажиров.
Мойте машину и салон каждую неделю - это признак уважения к людям. Если Вы будете работать в одном районе по одной схеме, у Вас часто будут одни и те же пассажиры. Делайте им скидки - очень часто они будут ждать Вашу машину (например, когда Вы вызжаете утром в одно время), игнорируя при этом такси и других грачевателей.
Есть еще любопытные наблюдения (о схемах правильного движени в поисках пассажира), но надо работать, поделюсь позже.
------
P.S. Был у меня такой случай в 97 году. Респектабельного вида человек, лет 50, попросил подвести на вокзал за разумную плату. Пока мы ехали, он рассчитался, и попросил подождать, пока он купит билеты. А тогда был дурноватый ремонт площади, я сказал что стоять негде и вообще. Тут у него появилось интересное предложение, на которое я согласился из любопытства (хоть был неправ, с точки зрения безопасности) Вот понимаете, сказал он, я хочу поехать к любовнице, но мне жена уже не верит, что это у меня служебная комендировка... Вы не могли бы поехать ко мне домой и избразить моего нового водителя.. я заплачу и все такое. Мы бы вместе пообедали, а вы бы подтвердили мою версию о командировке...
Едем к ниму домой (Теремки
) По дороге он меня вводит в курс - чем фирма занимается, как зовут его сотрудников, с какого числа я у него работаю и т.д. Дальше - интереснее. Обедаем!!!, звонят с его работы и просят жену позвать Петра Ивановича - разговаривают, Петр Иванович - жене: да вот мы говорили про командировку в Днепр, а тут срочно надо ехать сейчас прямо сейчас вот, сейчас водителя за билетами пошлю
Дает мне денег - и говорит, ну ради бога, сьезди за билетами - привожу через полтора часа билеты - его где то нету и приходиться трепаться с его женой час, пытаясь себя не выдать
(О какой соблазн был расказать как дела обстоят на самом деле
) чай пьем с булочками) Приходит, собирает портфель, так по деловому - ну на фирму, потом на вокзал. Выходим - фирму пох... сразу на вокзал, довольный как черт....
Итого 200 баксов оценил мое актерское мастерство...