Показать сообщение отдельно
Старый 01.02.2018, 15:30   #42
kudrik
 
Адрес: Кривой Рог
Возраст: 70
Сообщений: 2,915
Машина: Таврия Нова 110217 1,2L карб. 2005г.в. 95т.км
Длина: 58920мкм
Диаметр: 29мм
По умолчанию

Пока тему приоткрыли, по- быстрому скажу своё мнение. Про якобы "несимметричные шатуны"
Иначе остальные читатели -- также попадутся под магию убеждения уваж. Володимир(а)

Поскольку правда осталась как-бы за Володимир. И его измышлениях, что шатун несимметричный , в размерах

В реальности - это просто натянули сову на глобус. Дело в повышенной криворукости и ментальности(пофигизму) фирмы ЗаЗ.

Поскольку эти две боковые стороны, нижней головки шатуна(куда автор прикладывал линейку) -- вообще не являются базовыми поверхностями.
Их даже обрабатывают методом самой грубой фрезеровки(или грубой протяжки) , "абы как". Это отчётливо видно на фото заводских шатунов.

Точнее сказать так: ширина между этими(грубо обработанными) поверхностями выдерживается по карте. А вот точной привязки к базовой оси шатуна - просто нет. Ведь и отвестий тоже нет, на тот момент технол. процесса.
Привязка есть, только грубая, по штампованной боковой пов-ти шатуна

Иными словами -- нет точной привязки положения боковых поверхностей нижней головки(там где обычно клеймят номер. цил.) , к положению базовой оси шатуна(через ось проходят центры верхн. и нижн. отверстий шатуна)

З.Ы. Всё сказанное выше взято не с потолка. А из полного технол. процесса изготовления шатунов, на производстве.

Последний раз редактировалось kudrik; 01.02.2018 в 15:50.
kudrik вне форума