Эпопея продолжается. Хотел было установить карбюратор, но в свете дня глянул на гайки и шпильки и понял, что их нужно менять - резьба на двух практически сьедена. И сьедена гайками с обычной резьбой, а на шпильках резьба с меньшим шагом. Был долгий геммор с откручиванием шпилек. Пришлось приваривать гайки к шпилькам. Две откруктились нормально, а две оборвались. Благо не под корень. Варил бОльшие гайки, и выкручивал. Получилось. С самим карбюратором тоже не все хорошо...вернее, совсем не хорошо - он выгнутый в тех местах, где зажимаются гайки на шпильках. Нашел Б/У шную нижнюю часть карба. С товарищем собрали, поставили...но...так и не завели - пропала искра. Подкинули резервную катушку зажигания и коммутатор - искры нет. Вместо коммутатора воткнули МД-1. После включения зажигания засветилось 2 светодиода - замок зажигания и ВВ катушка типа исправны. После пуска стартером 3-й светодиод мигает (только не полностью гаснет, должно ли так быть?) - датчик Холла тоже типа исправный...а искры нет. Снял ВВ провод от катушки до датчика-распределителя, померял сопротивление - 6,2 кОм. И не знаю, нормально ли это...?...или ВВ провода под замену?....Тут и закончились выходные..
|