[Cantsevit]

Вот и настал мой черед обратиться за помощью. Имеется сабж. В доставшейся мне машине передний дворник работал на обеих непрерывных скоростях, но парковаться при выключении не хотел. Вскрытие редуктора показало, что обломилась токосъемная ламель, та, которая касается контактной площадки на шестеренке ближе всего к зубьям. Замена всего редуктора с мотором на новенький положение исправила. Дворник работает так, как положено и паркуется при выключении. Это я к тому. что у меня нет вопросов к шестиконтактным разъемам, как к тем, что в левом воздухозаборнике, так и в подрулевом пространстве. Все штатно и все нормально работает. Захотелось мне добавить возможность регулировать паузу в медленном режиме. Приобрел Rain 2002. Разъединить подрулевой разъем и вставить папу с мамой регулятора - дело нехитрое. Не забыл и массу прикрутить. Результат: положение "0" - как и положено - тишина, положение "2" - как и положено, быстрый режим без регулировки. А в положении "1" - тишина. Светодиод не светится, регулировки нет, работы тоже нет. Снял Rain, разобрал, изучаю. К сожалению, мне, как новичку, пока не разрешено прикреплять картинки. Поэтому, придется описывать словами. маркировка разъемов. Располагаем разъемом на себя, горизонтально, косые срезы (ключи) вверху. Выводы нумеруем слева направо. верхний ряд 1-2-3, нижний 4-5-6 соответственно. Итак в имеющемся у меня Rain 2002 так: разъем к подрулевому переключателю (мама). Контакт №3 ждет подачи на него +12 вольт. При подаче 12 вольт на него устройство включается, светодиод светится, реле щелкает. Все исправно . Что при этом происходит? Реле, как выяснилось, нормальнозамкнутое, замкнуты клемма 4 на маме и клемма 1 на папе. Периодически, реле и разрывает цепь. Поскольку в положении "1" переключателя регулятор не не работает, следовательно, 12 вольт на клемму "3" мамы не подается. Где их взять? (разумеется, в только тот момент, когда переключатель режима находится в положении "1"). Пробовал измерять напряжение на клеммах. В разомкнутом состоянии на всех клеммах подрулевых разъемов все по "0" (как на папе, так и на маме) . В соединенном состоянии (без регулятора) при положении рукоятки "0" 12 вольт только на контакте "5" (средний нижний). А в положении рукоятки 1 и 2 - 10-12 вольт почти а всех клеммах. То есть очевидно, что на автомобиле с разъемами все в порядке, сам по себе Rain тоже принципиально исправен и работоспособен, но имеется какая то непонятная нестыковка разъемов устройства с разъемами на автомобиле. А как быть - не придумал. Если кто сталкивался с нечто подобным описанному, прошу подсказать решение