Близько року відкатав із здихаючим зчепленням. Дійшли руки (мусили дійти, так як зривати в букс зчеплення стало постійно) і набрався духу замінити сам.
Робота виконувалась з використанням ями, двох домкратів (гідравлічного і механічного штатного) ну і необхідного інструменту. Із спец. приспособ - виготовлені колись батьком для зйому коробки заглушки замість півосей.
А Таврофорум то підвів
Почав ремонт 2.05 і практично весь цей час ні підчитати, ні спитати... Що з ним було хоч?
Цитата:
Порядок (для себе поки свіжа пам'ять, а може і ще комусь згодиться):
0. Злити [нагарячу] з коробки масло.
1. Авто на колесах: відпустити колісні гайки і гайки півосей (стара головка на 27, старий кований чотиригранник (King Roy спасував), труба-вороток близько метра), гайку лівої реактивної тяги (головка 22). Права піввісь мінялась. Якщо не потрібно - її гайку можна не відкручувати.
2. Підняти перед на колоди, скинути колеса, відкрутити ліву ступичну гайку повністю (товсту шайбу під нею не згубити).
3. Зняти "лючки".
4. Ліва сторона: відкрутити два болти шарової, від'єднати від ричага, реактивну тягу зняти. Клемник не чіпати, якщо шарова в нормі.
5. Вийняти ліву піввісь із кулака, відхиливши стійку вбік. Ще одна шайба фаскою до гранати! Вийняти піввісь із коробки. При встановленому стопорному - допомогти широкою викруткою (вискакує легко). (!) Відразу вставити в коробку заглушку замість осі.
6. [Краще] зняти кришку трамблера із ВВ проводами. Зняти запаску, акумулятор.
7. Зняти стартер. Від'єднати трос зчеплення і контакти "жабки" задньої передачі від коробки.
8. [Краще] відпустити 3 болти кріплення коробки до блока, поки двигун не вивішений. (!) Перевірити: якщо доступно - відпустити гайку із п. 14 вже!
9. Від'єднати штанги куліси від коробки.
10. Піддомкратити двигуна під піддон (гідравл.) і коробку (мех.)
11. Відкрутити 2 гайки подушок.
12. Відкрутити 4 болти і зняти лижу.
13. Відкрутити 4 гайки поперечини ("конька") і зняти її з подушками.
14. Відкрутити гайку на 19 кріплення коробки до блока над правим ШРУСом (якщо не відпущена - розпорка в балку "телевізора", мех. домкрат максимально назад коробки).
15. Викрутити три раніше відпущені болти кріплення коробки до блока.
16. Мех. домкрат прибрати, замінити на брусок необхідної товщини.
17. Перекошувати двигун, опускаючи гідравлічним домкратом. Слідкувати за шківом генератора - щоб лишився мінімальний зазор до бризковика.
18. Покачуваннями роз'єднувати коробку від двигуна, вивести первинний вал із диска. Опустити коробку, вийняти з неї праву піввісь. Замість півосі відразу вставити другу заглушку.
19. Вийняти коробку з-під машини.
20. Відкрутити 6 болтів на 8 кріплення корзини до маховика. Зняти корзину із диском.
* Для центрування диска зчеплення при встановленні підігнано зворотний кінець заглушки отвору півосі.
Використана література:
https://www.drive2.ru/l/9614520/
https://www.youtube.com/watch?v=MOGBNbZSvDA
|
Накинути коробку на блок допоміг Сергій (
BLAST), за що йому велика дяка!
Коли рік назад відчув, як зчеплення зриває на п'ятій, то само собою неабияк засмутився, а ще відразу ж згадались батькові слова: "Ти тільки в зчеплення не лізь, воно в тебе нове." Ну я так і сприймав: "нове". Не вкладалось, як воно могло зноситись так швидко, адже моя їзда далека від агресивної і ніколи зчеплення не смикаю зайвий раз. Хоча потім прочитав тут, на форумі, що 30 тисяч - це для нерідного тавричного вже великий пробіг і заміни на таких пробігах - не рідкість.
Так от коли розібрав, був здивований, бо із "новго" тут, схоже, мався на увазі лише диск (і вижимний) - він дійсно 07-го року. А от корзина здивувала: якщо оті "94" - це те, про що я думаю, то у такому стані їй бути дозволено.
На фриційних накладках не знаю, чи були тоді нарізні канавки, але зараз їх немає. Загальна товщина диска - 6.8 мм (новий - 8.6 мм).
У лижі можна було садити картопплю. Іржу залив перетворювачем на ніч, потім зачистив і пофарбував:
На лівій шаровій виявив порваного пильника, але сама шарова поки без люфтів, тому заміниив лише пильника:
І трохи всячини:
Із заміненого:
1. Диск, корзина зчеплення, вижимний підшипник - Valeo
2. Направляюча втулка вижимного підшипника - Заз
3. Втулки вилки вимкнення зчеплення - Заз
4. Сальники півосей (лівий тік) - GM
5. Півосі обидві узборі - GR IT: ZZ3001, ZZ3002
6. Подушки двигуна нижні - Заз
7. Поперечина (тріщина) - Заз
8. Шайби пробок зливу/заливу масла коробки - noname
9. Масло - 80W90 Castrol
10. Пильник лівої шарової - Заз
11. Болти шарової/пальця шарової - Белебей/кований