Далі був захват і одночасне розчарування. Занадто довго я їздив із зношеним зчепленням, тому на новому машинка по відчуттях поперла, як дурна. В той же час, як виявилось, давня проблема смикання авто на малому ходу була просто "згладжена" підбуксовуючими дисками зчеплення. Із заміною вона проявилася так, що їздити було неможливо зовсім. Ще до постановки машини на ремонт підкидались із іншої Таврії завідомо справні:
- катушка,
- комутатор,
Було замінено:
- датчик Холла,
- кришку трамбльора, бігунок,
- електромагнітного клапана,
- блок ЕПХХ,
- усунуто люфт вуха вакуумного коректора УОЗ,
- чистився і перебирався карб.
І, звісно ж:
- свічки,
- ВВ провода.
Тому не знав, куди ще заглядати і де шукати причину. Ще до ремонту я заклав у бюджет покупку нового карбюратора, бо старий віджив своє давно. То ж спершу дав ще один шанс старому карбюратору, уважно його перебравши. Виявив, до речі:
Замінив ще ущільнююче кільце трубки каналу ХХ, яка іде із корпусу карбюратора у кришку. А потім, не отримавши ніякого позитивного результату, плюнув і купив нового карба:
Всього 2100 грн і ти повністю переконався, що причина смикань - не карб, а таки система запалювання.
