До наведеного списку:
Цитата:
- катушка,
- комутатор,
- датчик Холла,
- кришка трамбльора,
- бігунок,
- електромагнітний клапан,
- блок ЕПХХ,
- вакуумний коректор УОЗ,
- карб,
- свічки,
- ВВ провода.
|
... важко було ще шось додати, тому далі довго прозвонював усю проводку, вникаючи в схему, зачищав усі можливі контакти - коротше, просто тупив. А ще відмовлявся слухати людей, що радили завезти машину до майстрів. Ну така натура. Перевірених не маю, а щоб чиїсь криві руки зараз чіпали нового карба, зривали різьби і затягували його півметровим воротком не хотів. На slavuta-club.info знайшов чоловіка із Білої Церкви, власника Славути 1.2, у якого був запасний трамблер. Дякую Григорію, що надав можливість перевірити роботу із завідомо справним розподілювачем, а також всяк намагався допомогти вирішити проблему. На його трамблері проблема лишилась, єдине, що змінилось (дивно якось) - вирівнявся холостий хід. До висновку прийшли наступного: спробувати замінити комутатор (із машини Григорія взяти не вийшло, так як він із вбудованим ЕПХХ). Парою із комутатором я замовив ще один датчик Холла, хоча, як писав вище, мій був і так новий.
Комутатор вінницький. Датчик - Калуга - зовнішній вигляд - такий, що тільки викинути. Повно облою, який потрібно знімати, бо навіть не накинеш на роз'єм колодку.
Після встановлення комутатора стало зрозуміло відразу, що причина смикання машини була таки у ньому. Якась дурня... Бо ставив же справний із іншої машини задовго до того. Логічного пояснення цьому не маю. Єдине, що лишилось не так - холостий хід. Далі поставив ще куплений датчик і вуаля: ХХ упав (раніше нижче 900 об/хв не вдавалося опустити) і вирівнявся. Отак. А знатоки доводили, що датчик Холла може або працювати, або ні...