55100 км.
Замінив банку глушника на банку від босал, також замінив сопілку, також від босала. Трохи довелось познущатись над сопілкою щоби та попала в прорізь на бампері і оминула балон та фаркоп, але влізла. Машина працює шумніше бо на старій сопілці була додаткова банка, вона хоч і прогнила, але бубніння глушила, може з часом щось придумаю на заміну, також з бубнінням є відчуття що авто трохи втратило в динаміці.
Також було замінено масло в двигуні та масляний і повітряний фільтри.
55480 км.
Перевірив зазори клапанів, на двох впускних зазор був трохи завеликим, на двох випускних трохи замалим. Чи то зазори змінились, то то через те що я точніше виставляв РВ під час регулювання, зробив на шківу та кузові мітки для точного попадання на ВМТ, раніше РВ для 3-го та 2-го циліндрів ставив на око.
Моя головка та клапанна кришка, 55 тисяч на маслі Shell.
Так як був доступ до газових форсунок, то вирішив поміняти у них штоки клапанів, попередній ремкомплект що я ставив хоч і писали що оригінал, але швидше за все кооператив, висота штока десь на 1 мм меньша, при виставленні зазора регулювальний болт довелось сильно закручувати, стопорні кільця що тримають магніти при цьому вилазили з канавок.
Накладки на штоках також добряче за рік часу зносились, зазори збільшились з 0,3 мм до 0,45 мм.
Зазор на усіх поставив 0,32 мм, після заміни довелось зменшити паливоподачу, хоча зазори зменшились, продуктивність форсунок збільшилась.
Упаковка ремкомплекта.
Вже досить давно на алі було куплено нагрівач, закріпив на форсунках, буду зимою підігрівати доки холодні.
Було бажання збільшити діаметри калібрувальних отворів на форсунках з 1,5 мм до 2,0 мм, але зрозумів що без токарного станка там нема що робити, буду шукати в неті готові.