[механик]

Соглашусь, 105 градусов это рабочая температура многих современных моторов, по опыту могу сказать что даже многократные перегревы с задирами на поршнях не всегда приводят к жору масла, верхнее компрессионное кольцо стальное, и гнутся они спокойно и не ламаются, а вот нижнее да, хрупкое, то что Хон на месте не говорит о том что цилиндр ровный, что показали замеры нутромером?ГБЦ шлифанули на плоскость, а как обстоят дела с направляющими клапанов, какой зазор/элипс на впускных/выпускных направляющих?пока что больше вопросов...ну да посмотрим, что до распредвала то варианта два, либо недостаточная смазка, либо говнораспредвал.