Re: Re: Re: установка кислородного дотчика в карбюраторную м
Сигнал с датчика кислорода в ЭБУ двигателя, где сравнивается с опорным напряжением Vs=0.45 В. Это напряжение находится примерно посередине между уровнями сигналов для обедненной и обогащенной ТВ-смеси для циркониевого датчика.
Когда сигнал с датчика кислорода превышает опорный уровень, программное обеспечение ЭБУ двигателя определяет рабочую ТВ-смесь как обогащенную и ЭБУ начинает постепенно уменьшать длительность импульса отпирания форсунки. Датчик реагирует на изменение состава топливовоздушной смеси с некоторой задержкой. Чем дольше датчик кислорода индуцирует обогащённый состав ТВ-смеси, тем больше уменьшается длительность импульса отпирания форсунок и тем беднее становится ТВ-смесь. В результате таких действий выходной сигнал датчики кислорода перейдёт на уровень ниже опорного и ЭБУ зафиксирует обедненный состав смеси. Далее начинается постепенное увеличение длительности импульса отпирания форсунок и обогащение ТВ-смеси будет продолжаться до тех пор, пока датчик кислорода вновь не переключится. Таким образом, состав ТВ-смеси постоянно колеблется между обедненным и обогащенным состояниями даже при работе исправного датчика кислорода при постоянной нагрузке двигателя (рис 3.1). В данном случае имеет место релейная стабилизация при колебаниях по предельному циклу.
Частота переключений сигналов датчика (обедненный состав-обогащенный состав) определяется по формуле: f=1/4tt, гдеtt-время, за которое топливо проходит путь от форсунки впрыска, через впускной коллектор, цилиндр и выпускной коллектор до датчики кислорода.
Для большинства двигателей при работе на холостом ходу f лежит в диапазрне 0,5...2,0 Гц. у новейших ДВС - ДО 10 гЦ.
Отметим, что данная релейная система стабилизации поддеерживает стихиометрический состав ТВ-смеси с погрешностью 1...5%.
Каталитический газонейтрализатор имеет некоторый рабочий объём для выхлопных газов, выполняющий функцию ресивера, демпфирующего колебания в составе отработанных газов. Таким образом, в ресивере катализатора продукты сгорания перемешиваются и усреднеднённый их состав становится близким к составу продуктов сгорания стехиометрической ТВ-смеси. Это способствует более эффективной работе газонейтрализатора, и количество токсичных веществ на его выходе становится миимальным.
Из-за задержки срабатывания системы управление составом смеси по сигналу датчика кислорода не имеет необхрдимого быстродействия. Следствием инерционности может быть увеличение выбросов токсичных веществ с выхлопными газами при работе двигателя на переходных режимах. На практике контроллер для управления подачи топлива использует не только сигнал с датчика кислорода, но и калибровочные диаграммы в осях "обороты-нагрузка двигателя", хранящиеся в памяти ЭБУ.
Двигатель имеет наилучшие тяговые характеристики при лямбда=0,9...0,95
|