Цитата:
|
Сообщение от palm
вопрос(извените конечно) а на кой х.....ен он надо...что даёт....прибавку в 1% или звук.....хотите прибавку ставте 65мм трубень и всё бут гуд...хотите звук--таже труба и пузырь на заднице ...а так не могу понять?
|
Это ты верно про увеличение диаметра говоришь! Но, для 1100 и 1300, 50мм вполне достаточно и в форсрежиме. Правы и те, кто пишут о равенстве понятий "пламягаситель", "резонатор" и "стронгер". В них должна быть шайба в случае, когда резонатор - это просто труба без "беременности", т.е. без увеличения диаметра по-середине... А т.к. такие очень редки, то... Не правы те, кто их снимают вовсе: резонатор от того так и называется, что в нем на определенной частоте возникают обратные волны за счет резкого увеличения внутреннего объема трубы, а потом - резкого сужения, что вызывает подпор газов. А, вот, частота как раз рассчитана! При установке другого резонатора важны его длина и положение сужения на выходе по сравнению со штатным. Нельзя при штатном диаметре трубы смещать резонатор дальше от двигателя - это приводит к смещению резонанса на более низкие обороты, а значит, если убрать резонатор вовсе, то штатный "конченный" глушитель будет вовсю выполнять функции резонатора - благо подпирать он умеет по-конструкции - что вызовет неожиданное уменьшение максимальных оборотов и не возросшую тягу на низких оборотах. А что мы паровоз делаем? Кстати, штатный резонатор свои функции выполняет, а вот глушитель - не только глушит, но и добавляет еще одну - вторую волну, которая, из-за разности длин труб до клапанов, гасит волну от резонатора, что сводит на "нет" попытки резонатора добиться для Вас мощности от двигателя на определенных оборотах.
Вот и думайте тут что менять и переделывать. Вместо штатного глушителя изготовьте трубу на подобие буквы Z, а под бампером повесьте любой глушитель (ревущий - не ревущий - по-вкусу).