Цитата:
|
Сообщение от Вячеслав Л
Лечусь от тех же болячек.
ХХ, будь он неладен.
Поменял РХХ на 2112-1148300 с металл наконечником, вместо родного 2112-1148300-02. Стало хуже, причем почему то ухудшение произошло не сразу, а постепенно, через несколько дней... зато подгазовывает зараза до 2500-3500 :shock:
Поменял ДПДЗ, разницы нету, взял какой то самый дешовый.
на выходе среднем, выставляю от 0,7 до 0,4В (сейчас), поворотом вправо-влево.
что еще делалось.
Промывались форсунки, метододом снятия и насаживанием каждой на аэрозольный баллон. Снимался и промывался весь узел ДЗ. ( в июле)
Вчера выбросил РХХ. Купил GM. Явно лучше, даже в пробках ХХ возвращается к норме. Но бывают скачки. В случаях резкого разгона и повышения оборотов, в случаях торможения двигателем, потом ХХ начинает с ума сходить. Ставлю нейтраль, выжимаю сцепление, а обороты не снижаются. Останавливаюсь, открываю капот, постукиваю отверткой по ДПДЗ... падают.
Вопрос:
1. После промывки ДЗ очистителем карбюратора, я не смазывал там ничего и ни чем. Надо было? если да то чем?
2. При затыкании ладонью воздухозаборника, машина продолжает работать. Для инжекторной это нормально?
3. Хочу поставить точку и на проблемах ДПДЗ, взять и поставить GM. Играет какую либо роль поролоновое кольцо под датчиком.
|
Продавцы запчастей озолотятся на владельцах Славут и Сенсов.
НЕЛЬЗЯ ПРОИЗВОЛЬНО МЕНЯТЬ ТИП РХХ.
Калибровка расчитана на определенный тип РХХ!!!
http://www.chipmaster.ru/articles/mozgi.htm
Хотя на М7.6 ПО 9N, вы это не заметите.
НА КАЖДОЙ МАШИНЕ НАДО ИНДИВИДУАЛЬНО УСТАНАВЛИВАТЬ ТОПЛИВОПОДАЧУ ХХ. потому что НЕЛЬЗЯ ДВАЖДЫ ВОЙТИ В ОДНУ И ТУ ЖЕ РЕКУ, даже нельзя нельзя единожды.
Не бывает двух одинаковых дроссельных патрубков!
Параметры системы впуска меняются со временем.
После нажатия дроссель не становится в тоже самое положение (правда если уже это заметно, дроссельный узел в ремонт).
Проблема в том что система Микас 7.6, в отличие от Января 5.1, изначально проэктировалась для несерийных авто. А несерийный авто это прежде всего индивидуальный подход.