Показать сообщение отдельно
Старый 10.11.2008, 23:44   #39
Storag
CrowHunter
 
Storag
 
Адрес: Киев
Сообщений: 12,800
Машина: Geely CK2
Длина: 19840мкм
Диаметр: 46мм
Отправить сообщение для Storag с помощью AIM Отправить сообщение для Storag с помощью Yahoo Отправить сообщение для Storag с помощью Skype™
По умолчанию Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Зажигани

Цитата:
передний фронт импульса 2мкс против 150мкс у обычного зажигания,
И за счет чего такая быстрая скорость нарастания импульса? Обычная система зажигания - это так называемая батарейная, когда импульс на катушку зажигания поступает с обыкновенного механического прерывателя. Импульс в катушке формируется в момент разрыва контактов, а скорость нарастания напряжения зависит только от параметров катушки и конденсатора, которые составляют колебательный контур. Энергия же искры зависит не только от индуктивности катушки а и от времени накопления в ней энергии, на что влияет время замкнутого состояния контактов. Вспомните такой параметр как УЗСК, о котором часто спрашивают владельцы БК. В электронной системе зажигания параметры нарастания импульса определяются быстродействием активных элементов, в основном выходного транзистора, который обычно самый низкочастотный элемент в системе. Передний фронт 2 мкс - по аналогии с синусоидой это четверть периода колебаний, следовательно период составит 8 мкс, что соответствует частоте 125 кГц (ибо периоду 1 мкс соответствует частота 1 мгц), а это не такая уж и большая частота для мощного транзистора, в катушке зажигания просто не успеет нарасти напряжение до максимума за такое время - в системе зажигания это самый инерционный элемент. Что там в блоке стоит?
Storag вне форума   Ответить с цитированием