Galchenkov

Сначала про мощность искры и мощность двигателя. Физическое пояснение увеличения мощности двигателя при замене обычного зажигания на интенсивное приведено в ответе от 5 ноября. Цифра в 20% эффекта получена путём многочисленных измерений на разных стендах Цифра эта, естественно носит статистический характер. Стенды, как правило, учебные, не аттестованные. Тем не менее, всё по совокупности позволяет нам утверждать, что приводимая цифра эффекта - это факт. Вот такие у нас на данный момент двигатели. И зажигание - это далеко не единственный путь их улучшения. Взять к примеру, системы нагнетания бензовоздушной смеси в цилиндр, системы отсасывания выхлопных газов из цилиндра, устройство подготовки гомогенной смеси ( вставляется в карбюратор ), системы активации бензовоздушной смеси, различные смазки, уменьшающие трение и т.д. Вообще-то дискуссия началась с проблем, связанных с использованием газа в качестве топлива. Переход на интенсивный поджиг даёт эффект при езде на бензине, а при езде на газе эффект ещё больше, поскольку он наблюдается на фоне упавшей мощности двигателя. Об этом можно ещё долго говорить и всё равно каждый останется при своём мнении. Убеждают только неопровержимые факты прямого действия - взяли, попробовали, действительно.
Что касается переднего фронта импульса в 2 мкс, то при современном развитии элементной базы на западе можно сделать гораздо меньше. И 2 мкс являются компромиссом по цене, размерам и целесообразности. Я думаю, что для большинства автолюбителей всё равно, что стоит в блоке, главное, чтобы он обеспечивал заявляемый эффект. И рассказами о том, что в выходном каскаде стоит транзистор IRG4PH50U, который коммутирует ток в первичке в 60А, а параметры катушки регламентированы патентом UA51180A , мало кого убедишь в эффективности блока зажигания. А для особо любопытных всегда есть возможность купить блок, собрать соответствующий стенд и посмотреть, действительно ли передний фронт искры 2 мкс, дествительно ли средний ток в индуктивной фазе искры 1,5А , действительно ли он потребляет меньше обычного зажигания. Более того, можно блок разобрать и посмотреть, что там внутри ( на раскрытый блок гарантия не распространяется, но чего люди только не делают из любопытства).
А про свечи вообще нельзя так говорить. Что разве от того, что свечи импортные и дорогие, получается экономия в 10%. Должно быть физическое обьяснение. Свечи, например могут отличаться своей конструктивной ёмкостью, которая, в свою очередь определяет мощность ёмкостной фазы искры. Чем больше мощность ёмкостной фазы ( а индуктивная фаза искры при обычном зажигании весьма слабая), тем более интенсивный идёт поджиг - и вот благодаря этому и появляется положительный эффект. Такого же эффекта можно добиться не меняя свечи на другие, а просто увеличив межэлектродное расстояние. При этом напряжение пробоя потребуется более высокое, что приведёт к увеличению мощности ёмкостной фазы искры. На этом пути сдерживающим фактором является только способность системы зажигания создавать такое пробивное напряжение, а иначе будем иметь пропуски искры или вообще пробьётся катушка.