Цитата:
|
Сообщение от Storag
Эпоксидку в трещину с маслом не загониш, а если и загониш то к маслу не прилипнет. Тока варить. С аргоном.
|
С аргоном оно конечно лучше (тем более в таком месте), но когда он есть... Да и дрыгатель снимать надо. А если нет?
Сливать масло, ТЩАТЕЛЬНО обезжиривать (даже ценой небольшого увеличения щвели, греть щель "от души", забивать туда "смесь" и снова реть, но уже строй.феном - дабы "заполнила все пустоты".
Если страшно 4 атм. и позволяет "окружение", можно поставить сверху заплпату. Т.е. вырезается из тонкой нержавейки (около 1 мм толщиной) пластина, по контуру сверлятся дырки с жагом 1 см (например под М3 винты). В блоке сверлятся (желательно - не насквозь
) отверстия под ту же м3 (так, что бы можно было бы нарезать резьбу оборота на 3. Под м2- лучше. "Оборотов" будет больше)). Площадь под заплату обезжиривается, мажется каким клеем/герметиком, прикладывается заранее заготовленная прокладка из тонкой маслостойкой резины и свержу притягивается винтами("на краску") та самая "заплата"...
Когда-то (лет 30 тому взад) так делали и без эпоксидки - просто в щвель (если она не сквозная) плотно забивали тонкую люминевюу проволоку (вдоль по щели)
А эпоксидка.. Лично знаком с человеком, который разморозил блок (тот самый иж-412) лет 20 назад. Вот та смесь с алюминевой пудрой ему и помогла. Года полтора отъездил. Потом покрасил двигун алюминиевой краской и так и продал.И никто ему не жаловался, из чего могу сделать вывод, что и новый хозяин ездил долго и счастливо.