Цитата:
|
Сообщение от Вик
Цитата:
|
Сообщение от механик
Почемуто никто не упомянул такой жирный плюс защиты как увеличение жесткости кузова,на стандартной защите ощущается не глобально но всеж эфект есть, а если ее исчо совместить с растяжкой рычагов и усилить продольные боковины то получиццо почти подрамник.
|
при боковом ударе в передок машины с установленной защитой (благодаря повышенной жесткости), повреждается не только крыло и подвеска одного колеса, а деформируется геометрия всего передка машины, что гараздо хуже и сложнее для ремонта. |
У нас на форуме был случай, когда машина с распоркой въехала под длинномер. В колесо. Благодаря распорке, кроме левого лонжерона повело и правый. Но водитель остался цел и очень радовался, что разбилась машина, а не его голова. Благодаря распорке, энергия удара распределилась на оба лонжерона и ушла на то, чтобы их погнуть. Замедление получилось более плавным и человек внутри не пострадал.
Имхо, правильная защита имеет выгнутую форму и при ударе вначале сама сложится, забрав на это часть энергии, а потом передаст усилие на вторую сторону. Таким образом, машина разобьется действительно сильнее, но водитель и пассажиры пострадают меньше.