> 1. По-моему на форуме где-то обсуждалось, что бензонасос при перекрытом клапане бензина качать, а следовательно, и изнашиваться не должен (из-за давления бензина). В чем траблы с бензонасосом при установленном газе?
Это тож обсуждалось и не раз
пока сам не почувствуешь разницу, не поймешь
Бензосос электрический помогает, в основном, при утреннем запуске-прогреве на бензине чтоб накачать поплавковую камеру, тк там после газа сухо. Можно, конешно и не ставить, только кому охота лезть с утра под капот и марать руки... Я поставил когда штатный потек маслом после перехода на газ, а место штатного заглушил крышкой.
> 2. Особенно насчет октан-корректора. Все пишут о том, что октановое число газа больше, а значит детонации нет. Зачем тогда октан-корректор?
Коротко - октан корректор нужен для установки оптимального зажигания под ГАЗ
Детально - потерю мощи на газе можно несколько компенсировать более ранним зажиганием + уменьшением камеры сгорания (заточка под газ), а это, в свою очередь приведет к невозможности приминения бензина (кроме 98
) без коррекции зажигания в сторону пожжей.
Неоднократно писалось и говорилось, что оптимальный угол для газа на 3-5 град раньше чем для бенза (при механическом автомате опережения), + кривые зажигания газа отличаются довольно заметно (это для зажигания с мозгами типа МПСЗ)
зы можно вполне обойтись без элестробензососа и корректора, просто закачивать бензин вручную и крутить трамблер взад-вперед при переходах
зызы сорьки за баян