непуганый автор продолжает повествование
День второй
Замечательно выспавшись в мотеле, ранним утром в путь.
Немного поразмышляв на тему, какой берег выбрать?
Правый.
Левый.
Цель - всячески избежать проезда Волгограда. Решил пойти через Энгельс, с расчетом на дневной рейс парома через Еруслан. Попытка дозвониться утром до пристани по телефону (84457) 43438 закончилась длинными гудками по телефону.. Ну что же, не все в 6 утра встают.
Впоследнивии удалось все-таки дозвониться в справочную города Камышин (84457)4-09-09, это новый телефон, и выяснить что телефоны пристани отключены. Зато справочная города может вполне дать ответ по расписанию переправ.
Спросонья поворчав в адрес тех, кто пишет невразумительные указатели на кольцевых развязках Саратова попали в нужное нам направление.
Утро, 3 мая выходной. Быстро и без проблем просачиваемся по окрестностям к мосту через Волгу. Знаки «40», одностороннее движение, и не смотря на 7 часов утра, стражи скоростного режима в 4-5 засадах. Весь путь к мосту украшен вывесками автомобильных салонов. Начиная от Рено и далее, по моему на этом отрезки сосредоточены автосалоны всех иномарок.
Саратовский мост. Две полосы. И одна резервная, отделенная спошными, в середине. Удивительно, по ней постоянно пролетают особо торопящиеся джигиты, в том числе и на Матизах. Кажется это самый длнный мост в Европе.
Энгельс. После моста все указатели выводят нас в сторону Маркса, на свежепостроенную объездную, т.е обратно в сторону Казани. А нам туда не надо. Нам в сторону Волжского. Вновь включаю безотказный «нафигатор» марки «спросить у таксиста».
Нам надо сразу после моста двигаться в по указателям на Маркс, и на первом же перекрестке искать указатель на «Ровное», а в дальнейшем ориентироваться по указателям на Волгоград. В Энгельсе можно спрашивать направление на «место приземления Гагарина». Мы как раз его будем проезжать.
Посадив жену за руль, пользуюсь преимуществами Славуты, откидываю сиденье и выпрямляю ноги, протянув их вперед в нишу под торпедой. Лежа наблюдаю за встречно-попутными машинами. Здесь царство «жигулей», пятерки, шестерки, а больше всего «копеек». Из встречно-попутных машин девять из десяти именно «классика». Дорога приемлемая, но с постепенным ухудшением качества покрытия по мере приближения к Ровному.
Остановившись у придорожного магазинчика и прикупив там жареной рыбки на обед, вижу лежит на прилавке чак-чак. Совершенно не похожий на наш. С курягой. Для тех кто незнаком с татарской кухней, «чак-чак» это традиционное татарское блюдо, точнее сладость с мёдом. Дочка знакомых москвичей как-то дала «чак-чаку» такое определение - «засохшие макароны с мёдом».
После проезда Ровного, там напряг со знаками, перекресток-развилка прямо и объезд через Палласовку, дорога плавно из асфальтовой перешла в глиняную. Это тот самый многострадальный участок в 6 км на стыке Саратовской и Волгоградской областей. Отсутсвует не только асфальт, но и щебенка и насыпь. Дорога представляет собой просеку в зарослях, с колей из засохшей глины. После дождя туда имеет смысл соваться только на тракторе.
Заканчивается Саратовская область, указатель «Волгоградская область», и строго на линии этого указателя возобновляется нормальный асфальт. На карте грунтовка обозначена от Ровного до переправы, фактически кроме упомянутого 6 км хренового участка везде асфальт.
Подкатываем к дебаркадеру в 11 часов. Фиг вам! Фокус не удался.
Я рассчитывал на рейс в 12 часов. Он указан в расписании на сайте Волгоградского грузового порта, к которому относится эта переправа. Навигация началась, на той стороне действительно стоит паром. На нашей стороне тишина, пасутся стреноженные кони. Парочка рыбаков с удочками. Тишина и облом.
Висит листочек бумаги с расписанием — 6-00 9-00 15-00. Рейс в 12-00 исключен. Либо жать 4 часа на берегу, либо ехать в объезд, делаю петлю через Ст. Полтавку и Палласовку в объезд Еруслана.
Еруслан это река с длиннющим и широченным заливом. Мостов нет. Петля получается 200-250 км.
Собственно мы не стали сильно переживать, какая фиг разница куда ехать, главное ехать!
Немного вернувшись назад, километров 20-30 до развилки, там взят курс на Ст. Полтавку, За рулем жена, а я сачкую. Вот на этом отрезке я мысленно хвалил себя за запасную 10 литровую канистру с бензусом и пару 5 литровый бутылей с водой. Потому что местность малообжитая, степь. Мысли в голове, фиг знает, а есть ли тут заправки вообще?
Еще надо сказать, что весь этот день нас сопровождали пожары. В какую бы сторону мы не ехали, везде был виден дым. Жгли старую траву. В Палласовке пламя окружало даже зерноэлеватор, на машину летел пепел. И никого из местных этот огонь не волновал.
В последствии выяснилось, что даже в этих местах есть две заправки Лукойл.
Дорога обходит Палласовку стороной. Не хотелось терять время, иначе можно было бы здесь остановиться. Городок интересен названием и историей. Назван в честь немецкого ученого Петра Палласа. Паллас намотал в экспедициях на лошадях, пешком и на повозках по Поволжью и Уралу 26 тысяч верст. Это и сейчас была бы нехилая задачка. Недалеко от города, в 110 км соленое озеро Эльтон. Перевозкой соли здесь когда то занимались возчики с Украины, чумаки. Сейчас их назвали бы дальнобойщиками. Думаю, что пару сотен лет назад мотелей было меньше
, а лиц желающих получить мзду с проезжающих дальнобойщиков-чумаков было больше. Смелые должны были быть ребятишки.
Начиная с Палласовки начались приколы со знаками ограничения скорости. Эта зараз сопровождала нас по всей Волгоградской области. Выглядит так. Знак окончания населенного пункта, через 10 метров висит знак 40, 60 или 70. Никакой зависимости степени ограничения скорости от качества покрытия, поворотов и т. п опасностей нету. Блин, да там голая степь! Прямая трасса, на 100 км полторы встречных машины и видимость 10 км во все стороны.
Едем стараясь соблюдать эту глупость. Перекресток. Уф! Расслабились, вышли на крейсерскую скорость, следующий перекресток. Опа!! Опять «60». :shock: Ползешь на 3 передаче высматривая следующий перекресток. Эта дурь продолжалась до Волжского и до границы с Астраханской областью. Однако засад замечено не было вообще. Только на стационарных постах или на крупных перекрестках — контроль.
Объезд Еруслана у нас занял 3 часа. Паром бы мы еще продолжали жать. Теперь моя очередь крутить баранку. Жена моментально заснула на разложенном пассажирском сиденье.
Еще, на крупных перекрестках висят большие стенды с надписями, телефонов ГАИ. МЧС, и настоятельными рекомендациями ночевать только около постов ГАИ, с указанием расстояния до ближайшего поста. Сначала не придаешь этому значение. Однако не трассе практически нет цивилизации, всего на 200 км до волжского пара-тройка хибарок с названием «кавказская кухня» заставили задуматься над рекомендациями ночевать у постов. Что сыграло свою роль в выборе обратной дороги по другому берегу Волги.
Бардак в дорожных знаках достиг апогея в Волжском. С одинаковой вероятностью можно попасть как на объездную, так и пропилить через центр. Ни там, ни там нет внятных указателей. Впечатление, что в городе пешеходы избалованы и буквально кидаются под колеса. На выезде монумент в виде самолета.