http://histomobile.com/histomob/inte...00/histo01.htm
http://www.histomobile.com/1/Zaz/1987/Tavrija.htm?lan=7
D'apparence moderne, cette petite berline trois portes а moteur et traction avant arrive а la fin des annйes 80 pour succйder а la Zaz 968 dont les origines remontent aux annйes 60. La Tavria 1102 (c'est son nom), s'йquipe d'un 4 cylindres en ligne cette fois, et non plus en V. Il s'agit d'un 1091 cm3 de 51 ch permettant de rouler а 140 km/h. La boоte compte dйsormais cinq vitesses… et une grille des plus fantaisistes puisque le dernier rapport et а cфtй du quatriиme, la marche arriиre prenant la place de l'habituelle cinquiиme vitesse (et donc, vice versa…).
En fait, si la Tavria marque un йvident progrиs par rapport а la Zaz 968, elle apparaоt, lors de sa venue dans les pays d'Europe de l'Ouest, dйjа complиtement dйpassйe. La qualitй de fabrication et le comportement routier alйatoire n'en font pas une affaire… malgrй son prix bas.
Importйe а partir de 1991 en France, la Tavria de base coыte en effet 35 990 F, contre 52 500 F pour la moins chиre des Renault Clio. Elle ne restera que trois ans sur le marchй franзais.
A partir de 1995, trois moteurs sont proposйs : le 1,1 l carbu de 51 ch est dйsormais йpaulй par sa version а injection (destinйe а certains pays d'exporation) dйveloppant 53 ch. La Tavria reзoit aussi un 1,3 l de 65 ch lui permettant de taquiner les 150 km/h. Certaines versions exportйes reзoivent mкme un 903 cm3 d'origine Fiat.
Dиs 1991, une variante 5 portes, qui est en fait un petit break, (la Tavria 1105, baptisйe aussi Dana) est annoncйe. Elle ne verra en fait le jour qu'en 1996. Une trois volumes quatre portes йtait mкme prйvue (Tavria 1103). Mais elle ne viendra pas а la sйrie ; Tavria transformera finalement cette version tricorps en une deux volumes et demi avec hayon (une variante baptisйe Slavuta).
L'йclatement de l'URSS en CEI puis en Russie ne facilite pas la production des Tavria dont l'usine principale est en Ukraine… mais dont certaines piиces dйtachйes viennent de Russie. Du coup, la production, qui frфlait les 150 000 exemplairs en 1991, passe sous les 100 000 annuels en 1994 pour pratiquement disparaоtre en 1996 : cette annйe lа, seules 7 800 Tavria sont construites.
La marque touche le fond en 1997 avec seulement 1 000 voitures produites. Un accord est alors passй avec Daewoo pour produire des Lanos. Dиs 1998, la production remonte а 11 000 vйhicules, mais la Tavria sort toujours au compte-goutte… et son histoire semble dйsormais appartenir au passй, d'autant que les problиmes de qualitйs constatйs par Daewoo empкchent la production de continuer d'augmenter.
Frйdйric Guihal