Я обязательно вернусь на БТА.
Нет, не так.
Я однозначно вернусь на БТА и я однозначно больше не поеду отдыхать в Крым.
Но обо всём по порядку.
Мы прошли 4 тысячи километров. Истратив 256 литров бензина. Средний расход составил 6,4 л/км.
Что действительно оказалось нужно в дороге?
1. Навигатор! Со свежими картами! Это обязательно. (без него вы просто не найдёте дорогу среди горных посёлков Карачаево-Черкесии и не каждый местный житель сможет вам хоть что-то объяснить)
Запаситесь парочкой программ и картами. Одна программа, например, хорошо «вела» нас практически всё время, но, увы, напрочь ничего не знала о Карачаево-Черкесии (несмотря на свежие карты), другая обладала отменными подробными картами, но «вести» не умела абсолютно, путалась в дороге и прокладывала неверные маршруты.
2. Деньги. Вам понадобятся русские рубли и позаботиться об этом нужно именно на Украине. Почему на Украине? Потому, что в России вы украинские гривны попросту нигде не поменяете. Ни в банках, ни в обменниках (коих очень мало), а если где чудом обмен и найдёте - менять точно не захотите. Курс больше похож на насмешку. Пример «из жизни». На украинской границе за 1000 грн. вы можете купить около 5000 руб, а через 100 метров, на российской границе, за те же 1000 грн. вы уже и 3000 руб. не получите. Никогда не видел, чтоб 100 метров стоили более 2000 рублей. (100 долларов = 3000 рублей).
А дальше поменять деньги просто негде. Только доллары или евро. Причем курс менее выгоден чем в Украине. Кстати, в России есть российские отделения ПриватБанка, но «знаться» с гривней они напрочь не хотят.
У нас возникла такая ситуация. Всевозможные страховки и разрешения начинали действовать с 0 часов 31-го числа, и мы спешили успеть пересечь границу к полуночи, чтоб не терять потом драгоценного времени. Спешили так, что не поменяли деньги в Украине. Прошли оба погранперехода и только тогда «очнулись». Денег-то нет. Только долларов немного. Пошел я в российский обменный пункт, что на таможне находится. Посмотрел на курс…, женщина в кассе посмотрела на меня…
Спасибо, пограничники российские подсказали: «Иди назад, в Украину по «пешеходному талону», там меняй и снова в Россию.» Я оставляю машину за пунктом пропуска в России, сам беру эту карточку и вперед «назад в Украину». Время – час ночи. Быстренько прохожу полосу между странами. Темно «в Украине», ни фонаря перед въездом, вообще ничего. И тут, откуда ни возьмись, из темноты вырастает пограничник наш, размером с Валуева, молча встает передо мной. Точно никто не пройдет незамеченным. Объясняю ситуацию и иду в обменник, а там только 15 т. рублей. Мало. Останавливаю легковушки и дальнобой, меняю еще 5 тыс. Больше никто не может (народу почти нет на переходе в 2 ночи). Времени больше нет - надо возвращаться. Улыбнули российские таможенники. Подаю документы, а мне из окошка: «Ты ж час назад проезжал! Куда машину дел??? И зачем опять идешь?». Пришлось объяснять. В окошке как курс услышали-сами глаза округлили, оформили быстро и дороги счастливой пожелали.
3. Жидкость для омывания стёкол. Израсходовано литров 8. Вода не пойдет – не смывает тонны мошек, что по дороге набиваются. Для особых случаев – “OWAD” специальная жидкость от мошек. (ушла половина флакона)
4. Пару подушек и одеяло. На длинных перегонах негде остановиться переночевать, а с такой экипировкой два-три часа поспать в машине вполне можно.
5. Лампочки головного света. У меня перегорели обе (НЕ заводские, ОСРАМ, года не прослужили). В тех краях куда мы направляемся ближний свет должен быть включен постоянно. Иначе – штраф. Лампочки купил в тамошнем автомагазине. Светят точно так же как стоявший ОСРАМ, только вот стоят (если перевести на гривны) по 13 грн.
6. 6 литров обычной питьевой воды. Умыться, помидорку-агуречку помыть, на лобовое и заднее поплескать чтоб песок смыть (иначе дворники его как наждачкой растирают )и т.д.
Часть 1. Дорога.
Мы выехали из Киева в 4 часа утра. И выспались, и не жарко, и день весь впереди. Навигатор (отдельное ему спасибо) сэкономил нам около 200 км пути до границы. Повёл не основной, но весьма неплохой и живописной дорогой. Странновато было наматывать десятки километров и не встретить ни одной машины.
Тут всё знакомо. Просто едешь и глазеешь по сторонам. Только цифры на одометре радостно перепрыгивают – говорят, что БТА становится всё ближе и ближе. Ближе к границе началась «пустынь». Дорога и больше ничего. Неуютно немного: вечер, вокруг полнейшая пустота и только дорожное полотно без границ и разметки.
Сами таможенное/пограничные процедуры прошли достаточно быстро. Задержал лишь «обменный вопрос». Далее – опять дорога. Вот только теперь (в России) всё круто поменялось.
Первое о чём надо сказать – одной «бедой» в России стало меньше. Дороги-сказка. Как выедешь из пункта пропуска – час на изумление, а потом ты просто забываешь понятие «дорога». Ты её (дорогу) перестаёшь замечать. И только въехав снова в Украину ты вспомнишь, что у тебя иногда может звякнуть замок задней двери и «скребет» пресловутый песок под пластиком лобового. На всем нашем пути (без исключения) дороги были в отличном состоянии, с хорошей и яркой разметкой, а если где и встречались заплатки, то заметить их можно было только глазом, колесо их не чувствовало.
Единственное что напрягало поначалу – перегруженность дорожными знаками. Их стоит раза в три больше чем у нас и соблюдать их надо безукоризненно. ПДД в России – это отдельная тема. Несмотря на общее в целом хорошее отношение к украинцам в России, это не относится к российским ГИБДД. Если вы увидите патруль или пост – будьте уверены, вас остановят и проверят всё что могут. Соблюдение ПДД должно быть безукоризненным, иначе штраф (точнее взятка). Говоря «безукоризненное» я имею в виду «абсолютное, до последней буквы». Первый раз меня «привлекли к ответственности» за то, что переехал воображаемую линию знака «стоп-контроль» на 30 см. Причем «ответственность» начинается с 1000 рублей, но торгуется до 200. Второй раз – за движение по левой полосе при свободной правой. При этом в обоих направлениях по две полосы, каждая позволяет движение прямо и ни одной машины в радиусе видимости в обоих направлениях. Объяснять, что-то бесполезно и вредно. Вы не у себя дома. Дальше схема стандартная: начинаем с 1000 и доходим до 200-150 р. Третий раз : «Слишком медленно перестроились в левую полосу перед КПП. Но ведь это же не нарушение!? Все равно…, а вы хотите еще и нарушить что-то? Ясно. Сколько? Тыщща. Неа. Ну, пиццот. Неа. Триста и точка. Неа, двести. Ладно… А вам рассказать как дальше ехать? Вы дорогу знаете? Спасибо, у меня навигатор стоит.»
Кстати, навигатор серьезно облегчает жизнь в России тем, что предупреждает о стационарных камерах и КПП. Не дай Бог поймают действительно за нарушение… страшно подумать.
Насчет КПП. Тут тоже всё очень серьезно. На КАЖДОМ въезде и выезде из любого города, а так же на границах областей стоят КПП. Но не те к которым мы привыкли. Там милицейские КПП больше похожи на въезд в секретный объект. Знаки заставляют снижать скорость до 20 кмч, полосы сужаются в одну, и на КПП ты въезжаешь как в загон – по обоим сторонам машины железный отбойник с небольшим разрезом чтоб мог подойти человек. Знак «стоп-контроль» и светофор. Милиция везде вооружена короткими автоматами, камерами наблюдения и армейскими стационарными биноклями, чтоб видеть дорогу километров на 10. На кажом КПП (на полосе) яма с песком – там какая-то приспособа для «принудительной остановки ТС». Без проверки никто не проезжает.
К слову сказать российские водители много более дисциплинированы на дороге. Правила соблюдают «от-и-до» ибо милиции много и «наказывают» нещадно. За всю дорогу я только три раза увидел как «местный» пересекает сплошную. И еще одно наблюдение: патрули ГИБДД не стоят «зевая» в одиночестве, они постоянно кого-то проверяют или «жучат». Не скучают короче. Есть там и такая шутка (меня местные особо предупредили) перед вам может ехать какая-то задрипаная машинка и всячески вынуждать обогнать ее пересекая сплошную или на знак «обгон запрещен». Она будет тянуться километров 20 в час, рыскать по всей полосе типа «пьяный водитель», но как только ты нарушишь хоть что-то за поворотом нарисуется ГИБДД, а из подъехавшей «задрипашки» выйдет гаец в гражданке и… ну, финал ясен. Мне лично попалось такое уже практически на выезде из России. Старенькая «Ока» сперва долго тащилась километров 40 в час, а потом мигая аварийкой остановилась прямо на дороге. Одна полоса, обгон запрещен. Я останавливаюсь за ней, за мной так же спокойно! останавливаются другие машины, никто не обгоняет и не сигналит. Жду. «Ока» стоит и моргает. Жду. Наконец там опускается стекло и водитель кричит мне: «Объезжай, чего встал!» Я ему в ответ говорю: «Убери машину на обочину – объеду». Он молча заводится и отъезжает на обочину. Весь «пелетон» мирно продолжает движение. Я в шоке. Устойчивом.
Где-то недалеко от Майкопа я понимаю что ехать дальше просто не могу. Пройдено около 1200 км. За рулем уже часов 20 с перерывом на один обед, проход границы и остановкой на кофе. Сворачиваю подальше от дороги и мы ложимся спать в машине. Засыпаем моментально ибо устали очень, а будильник даёт нам только 3 часа на отдых. Как всегда-жалеем время. После предательского пиликанья я даю себе еще час – не выспался, а впереди еще около 600 км по горам.
Въезд в Карачаево-Черкесию ознаменовался табличкой, пустотой, КПП и взяткой в 200р. (за полосы, см.выше). Дальше началось «движение по приборам» и новая наука – «заправляйся где можешь до отстрела». Ибо можно проехать километров 300 и не увидеть ни одной заправки. Или одну, но на ней только 76-й? и ДТ. Дорога полого, но неуклонно идет вверх. Через стекло начинает припекать горное солнце. Кондиционер не спасает - в машине холодно, а лицо и руки печёт. Вырубаем кондей, открываем окна и только с набегающим ветром становится хорошо. Опосля понимаем, что надо было сразу намазать руки кремом от загара – потом было бы легче.
iGO8 в навигаторе совсем «потерялся» (Карачаево-Черкесии у него нет), пришлось переключиться на NaviTel. Эта программа картами вооружена «до зубов», но вести не умеет. Может глюк какой у нее. С горем пополам двигаемся через аулы и длинные ровные перегоны в горах. Едем всё выше и выше и ехать нам еще долго. Начинается «горная» погода. Яркое солнце может в секунду смениться дождем, а тот, в свою очередь, резко перейти в ветер. Совершенно меняются запахи. Нельзя передать как пахнут равнины в горах Карачаево-Черкесии! Это неповторимый и ни с чем не сравнимый аромат. Тебе хочется вдохнуть его как можно бльше…, но не получается - навигатор показывает, что мы уже на отметке 700 м. над уровнем моря. Воздуха становится меньше.
Даю газ, двигатель тянет как и раньше, значит кислорода ему пока что хватает. Уткнувшись глазами в навигатор продолжаем ехать дальше.
Горы становятся всё выше и выше, аулы пробегают за стеклами и поражают закиснувшим в них временем. Вроде и не так уж грязно, но очень неуютно и, простите, воняет. Везде. Всем чем попало.
Зато выезд из аула подобен обонятельному контрастному душу. Запахи «всего-чего-попало» резко сменяются ароматом цветущих горных равнин и чем-то неуловимым, но очень приятным. Каждый кто хоть раз там побывал с закрытыми глазами сможет узнать эти места. Этот «обонятельный рай» запомнится навсегда.
Я понимаю, что мы уже близко. Горы стали большими, тучки плывут слишком низко, расстояния уже не угадываются да и навигатор говорит что «таки недалеко». Мы начинаем соревнование «кто первый увидит БТА». Всматриваемся в горы. Километры улетают из под колёс. Но самого большого в Евразии инструмента, самого большого телескопа в мире по своей конструкции пока что не видно. Мы даже не знаем куда смотреть! Просто обшариваем глазами горные вершины.
Заезжаем в очередной аул… Совершенно неожиданно слева от меня, из-за поворота, выплывает громаднейшая конструкция антенного поля радиотелескопа РАТАН-600. Множество сегментов отражательных панелей пробегают сотню-другую метров и прячутся в деревьях. Это было настолько неожиданно, что я даже не успел обрадоваться – до БТА осталось 25 километров… по горизонтали.
Мы в станице Зеленчукской.
Продолжение следует...