Цитата:
|
Сообщение от СиДжей
вот с этого и начнем, что хуже не будет. а дополнительная опора двиглу - это только плюс. чем больше точек опоры, тем меньше нагрузка на каждую из, и тем меньше свободного хода для двигателя.
Ок, скажу по другому, в данном случае конструктор сего девайса пошол путем наименьшего сопротивления,тоесть создал максимально упросченную но не максимально эффективную конструкцию.
кузов в норме, не гнилой и не болтаеццо. просто навесить распорку в ноль, толку от нее тогда? шобыт было и радовало глаз?
если стаканы подперты - уже есть ребро жесткости
|
А вот тут есть ошибка, распорку нужно устанавливать именно в ноль причем желательно чтобы подвеска была в нагруженном состоянии(тобиш автомобиль стоит на земле)обьясню почему-любой металл не является 100%жестким материалом, из етого следует что кузов и стаканы подвержены постоянной деформации, и грубо говоря имеют определенную амплитуду перемесчения в подкапотном пространстве во всех направлениях,распорка уменьшает эти перемесчения в некоторых направлениях в два раза,но не исключает их совсем, из этого следует что если "распереть" стаканы то по итогу металл подогнется но никакой доп жесткости конструкции это не даст(хотя попервой может и будет поплотнее, но со временем вернется на круги своя) а вот усталость металла уже будет иметь место.и если распереть один раз, то ничего страшного не случится, а вот если распирать каждый раз снимая и ставя распорку, то очень скоро вы увидите тресчины на кузове в местах крепления стаканов.Кстати если кузов в порядке то особой разницы с распоркой или без вы не почувствуете.