Цитата:
|
Сообщение от Алекс Шульц
и где же там большая разница?
АБАСНУЙ 
почему-то на недогретом моторе расход растет в среднем на 20%. о затянутых подшипниках и прочем я не говорю - принимаем равные условия 
Тн - температура газов на выходе, т.е. температура окружающей среды. Иначе получается где-то 356К минус где-то 456 что ли?
для этого например в паровых турбинах используется перегретый пар, а после лопаток турбины низкого давления - конденсатор.
Кстати, какие зазоры? |
Для ДВС есть такой важный параметр - смесеобразование
причем как статическое так и динамическое
о качестве статического смесеобразования можно судить по составу отработаных газов
динамическое характеризуется коэфициентом использования топлива
так вот смесеобразование сильно зависит от температуры.
Хорошо помню как отец при минус 20 заводил москвич-412, раскачегарил паяльную лампу и минуту по впускному колектору поводил, приговваривая "НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙ!!!", завелся с полоборота!