[механик]

Ну шож картина потихоньку проясняется,как я понимаю на этом валу увеличен подьем(ход клапана).тут возможны следуюсчие варианты:
1. брак самого вала, профиль кулачка чуть выше чем у остальных, посему хода клапана просто нехватило.
2.Брак гбц-посадочное место под пружину отфрезеровано чуть выше чем у остальных, или же седло клапана-рабочая фаска выступает больше в камеру сгорания.
3.возможно высота пружины в сжатом состоянии выше.
При всем вышеизложенном возможно будет и побочный эффект в виде увеличенного осевого люфта стержня клапана в направляющей.В любом случае необходимо проверить все геометрические параметры влияющие на ход клапана.
4.Ну и канечно не стоит исключать человеческий фактор, вполне возможно что при замене вала установщик случайно организовал встречу поршня с клапаном, а там в принципе большого усилия ненужно чтобы слегка подогнуть клапан.
5.Ну и конечно неправильную обработку вала исключать тож нельзя, хотя этот вариант никак не обьясняет обрыв клапана.